Sve što želite da znate o LED lampicama, ali ne znate koga da pitate.

Šta su LED ugradnje i čemu služe?

To je rešenje dizajnirano za vozače koji žele da naknadno ugrade osvetljenje automobila i zamene halogene / tradicionalne sijalice u farovima automobila LED sijalicama. Asortiman generalno uključuje LED izvore svetlosti za sve automobilske primene, kako za unutrašnje tako i za spoljašnje osvetljenje.

Koje su prednosti upotrebe LED sijalica u odnosu na halogene?

LED lampe za naknadnu ugradnju imaju brojne prednosti:

• Možemo biti vlasnici najnovije tehnologije po pristupačnoj ceni, a da ne moramo zameniti celo faro ili kupiti novi automobil sa kompletnim kompletom LED lampi;
• Duži radni vek;
• Ušteda troškova vezana za zamenu tradicionalnih sijalica svake 1-3 godine (LED sijalice traju oko 5 puta duže)
• Svetlo belo svetlo: Automobil sa modernim belim svetlima izgleda bolje
• Veća vidljivost i samim tim veća sigurnost za sebe i druge učesnike u saobraćaju

• 

• 

• 

Mogu li da naknadno ugradim automobil sa ksenonskim sijalicama i zamenim ih sa LED sijalicama?

Verovatno negde postoje takva rešenja, ali kao u slučaju zamene LED-a za halogene sijalice, ona nisu odobrena. Značajno je da se vodeći proizvođači automobilske rasvete nisu odlučili za proizvodnju takvih rešenja, a verovatno to ne proističe iz činjenice da nisu inovativne kompanije. To je zbog sigurnosti korisnika. Stoga Philips nudi samo nadogradnju sa halogenih sijalica na dokazane i sigurne Philips LED HL sijalice.

Da li nadogradnja na LED tehnologiju štedi novac?

Da, LED lampe za naknadnu ugradnju imaju produženi vek trajanja, što znači da štedite troškove i nema problema povezanih sa čestom zamenom tradicionalnih sijalica. Standardne halogene lampe imaju radni vek 500 sati, a LED lampe, poput Ultinon Pro9000, pružaju do 5.000 sati životnog veka. Štaviše, LED lampa troši mnogo manje energije (npr. Halogena sijalica H4 troši 55V, a LED-HL [≈H4] izvor svetlosti troši oko 20V).

Da li su LED obnovljivi izvori svetlosti ekološki prihvatljivi?

Svakako LED lampe za naknadnu ugradnju doprinose zaštiti životne sredine i to na sledeći način:

• Značajne uštede energije, manja potrošnja sirovina i niže emisije CO₂
• Potpuna usklađenost sa RoHS / REACH standardima, tj. Bez opasnih materijala štetnih za životnu sredinu
• Dug radni vek, što znači smanjenje otpada i troškove zamene, a samim tim i smanjenje potrošnje sirovina.

Koja je odgovarajuća temperatura boje za LED lampe?

Dostupni rezultati istraživanja pokazuju da što je temperatura boje viša, to je bolje, ali samo do određene tačke. Proizvođači automobila najčešće biraju temperaturu od 5800K jer ova boja svetlosti obezbeđuje maksimalan komfor u noćnoj vožnji. Smanjuje ukupan osećaj umora i čini vožnju u mraku sigurnijom i prijatnijom. U međuvremenu, na tržištu postoji mit da što je viša temperatura boje (vrednost izražena u Kelvinima), to je bolja vidljivost. Ispravna temperatura boje treba da obezbedi optimalan kontrast za bezbednu vožnju.

U međuvremenu se ispostavlja da se ono što proizvođači deklarišu na LED pakovanju ne poklapa uvek sa stvarnošću. Ovo se posebno odnosi na jeftine dalekoistočne LED izvore svetlosti – istraživanje je pokazalo da zbog lošeg upravljanja toplotom, jeftine LED ne održavaju stabilnu temperaturu boje tokom svog života. Sijalice s temperaturom od 6 000 K (hladno bela) na ambalaži često dostižu i do 7 000 K (plavičasta boja) tokom rada. Takva boja svetlosti je veoma opasna ne samo za vozača već i za ostale učesnike u saobraćaju.

Koji je prosečni vek trajanja LED izvora svetlosti?

Neki LED obnovljivi izvori svetlosti dostupni na tržištu uveravaju nas da im je životni vek čak 50.000 sati, dok poznati i renomirani proizvođači nude samo 5.000 sati. Zašto postoji tako velika razlika? Da li brendirani LED izvori svetlosti imaju lošije parametre?

Sigurno ne. Zbog nedostatka standardizacije u opisivanju LED proizvoda, što je rezultat nedostatka legalizacije ili odobrenja, a samim tim i upotrebe na javnim putevima, industrija nije razvila doslednu nomenklaturu opisa na ambalaži. Otuda haos u ovoj temi. Mnoge marke LED naknadnih sijalica osiguravaju da njihovi proizvodi traju i do 10.000, 20.000 i čak 50.000 sati, što kupca često može zbuniti. Da, same LED diode mogu imati ovu trajnost, ali ona se meri u laboratorijskim uslovima na konstantnoj temperaturi od 25 stepeni i nije ista kao trajnost same LED sijalice. Retrofit, osim diode, ima i druge elektronske komponente ugrađene u sistem, a osim toga, radna temperatura u automobilskom okruženju znatno premašuje vrednost od 25 stepeni. Najčešće je to temperatura od 60-80 stepeni i nije retkost da ovaj parametar prelazi 100 stepeni. Dakle, nemojte se zavaravati u poslovičnu „bočicu“, ne ocenjujte proizvod prema njegovom opisu. Budite znatiželjni, proverite kako je proveren životni vek cele sijalice. Ne samo LED. Najvažniji element LED sijalice je štampana ploča (PCB), koju odlikuje veliko zagrevanje, pa je, u odsustvu odgovarajućeg hlađenja, rad LED lampe znatno pogoršan. Trajnost pojedinih elemenata nije bitna, a ukupna trajnost proizvoda se računa.

Koliko godina garancije nude proizvođači LED sijalica?

U skladu sa poljskim zakonskim propisima, novi proizvodi bi trebalo da budu pokriveni minimalnom dvogodišnjom garancijom. Ovo se ne odnosi na potrošne delove kao što su kočnice ili sijalice. U međuvremenu, postoje proizvođači koji ne samo da potvrđuju upotrebu dvogodišnje garancije za LED lampe, već i produžavaju garanciju. Duža garancija nesumnjivo dokazuje bolji kvalitet proizvoda

Koji je garantni rok za Philips LED proizvode?

Garantni period za Philips LED proizvode za naknadnu ugradnju zavisi od izabranog asortimana. Kao što ste mogli očekivati, proizvodi sa najboljim performansama imaće ovu produženu garanciju, i tako:

• Philips LED Ultinon Essential dolazi sa dvogodišnjom garancijom
• Philips LED Ultinon Pro5000 – dvogodišnja osnovna garancija i jednogodišnja produžena garancija (ukupno 3 godine)
• 5-godišnju garanciju pruža Philips LED Ultinon Pro6000 (dvogodišnja osnovna garancija + 3 godine produžena garancija)

Zašto hladne LED diode – zašto LED sijalice imaju ugrađene ventilatore? Šta su tzv hladni i topli lumeni?

Izrazi hladni i topli lumeni nemaju značenje u kontekstu fotometrije ili inženjerstva. Lumen je mera svetlosne snage bilo kog izvora svetlosti. U slučaju LED-a, hladni lumeni su snaga svetlosti izmerena u standardnim uslovima ispitivanja koji su ispod temperature LED-spoja sa PCB-om. Uslovi ispitivanja su 25 stepeni C, dok su vrući lumeni tipični lumeni koje LED isporučuje na temperaturi spoja od oko 80-85 stepeni C pod normalnom temperaturom okoline. Hladni lumeni znače svetlosni tok samog LED modula pri prvom uključivanju dok se jedinica u potpunosti ne zagreje i dostigne konstantnu radnu temperaturu. „Topli lumeni“ se odnose na svetlosni tok LED izvora kada se potpuno zagreva u svetiljci. Svetlosni tok „toplih lumena“ može biti 30-50% niži od svetlosnog fluksa „hladnih lumena“. Mnogi ljudi imaju pogrešnu predstavu da ako proizvođač LED-a odredi 4.000 lumena na 25 stepeni C, on efektivno dobija 2.000 lumena. To je potpuno pogrešno, jer temperatura spoja LED-a raste, broj lumena opada, jer su temperatura spoja i lumen obrnuto proporcionalni jedni drugima. Da se ​​ne biste prevarili, potražite informacije o tome kako je testirana svetlosna efikasnost i da li su date vrednosti vrednosti za „topli“ ili „hladni“ lumen

Kao što ste već mogli da pretpostavite iz gornjeg argumenta, pretpostavili ste da LED sijalica traje duže i da treba da se dobro ohladi. Stoga se ventilatori često koriste u automobilskim LED izvorima svetlosti, ali to nije jedini način da se LED dobro ohlade. Postoji nekoliko metoda i bilo bi najbolje da se koriste ne naizmenično, već odjednom.

Šta znače sledeće tehnologije – AirBoost, AirCool i SafeBeam?

AirBoost tehnologija i AirCool su najnovije u kontroli temperature, sa aktivnim i pasivnim sistemima hlađenja koji obezbeđuju duži vek trajanja i veću efikasnost.

Pasivno hlađenje se koristi kada je prostor u reflektoru dovoljno velik da efikasno odvodi toplotu bez rizika od pogoršanja performansi, to je normalan hladnjak kroz koji struji vazduh i tako se hladi. Takođe je najbolje kombinovati pasivni sistem sa jednodelnim telom, jer što je više spojeva, zavarenih spojeva, zakovica itd., To je gore odvođenje toplote. Kvalitet upotrebljenih komponenata je takođe od velike važnosti, jer ovde takođe možete prevariti proizvod (videti: kvalitet upotrebljenog aluminijuma, jer on naravno može biti drugačiji). Sam način postavljanja LED-a na štampanu ploču može biti od ogromne važnosti. Najveći proizvođači LED dioda, poput Lumiledsa, pričvršćuju LED diode na PCB specijalnim klinovima i takva veza bolje odvodi toplotu iz izvora svetlosti.

Tip hlađenja koji će se koristiti zavisi uglavnom od vrste LED sijalice. Za LED-HL [≈H7] farove, optika je obično manja nego za LED-HL [≈H4] verziju, pa je potrebno aktivno odvođenje toplote za efikasno uklanjanje vrućeg vazduha sa zadnjeg dela LED fara.

Koje LED su najbolje za automobilsko tržište i zašto većina takmičara koristi Lumileds LED čipove?

Da bi LED ugradnje najbolje ispunile svoju funkciju, moraju što više da podsećaju na halogene lampe u pogledu mapiranja snopa svetlosti na putu. Važno je ne samo da mehanički podesite LED sijalice koje se ugrađuju u unutrašnjost farova, već i da osigurate da snop svetlosti koji pada na put bude u skladu sa onim što kaže zakon o halogenim sijalicama.

Zašto Lumileds čips? Ovo su najbolji čipovi na tržištu danas, koji obezbeđuju najviše performanse i trajnost. Pored toga, oni su sada najmanji čipovi koji se mogu dobiti: 16k20 mm umesto uobičajenih 35k35 mm ili čak 50k50 mm, koji su dugo bili automobilski standard. Kao rezultat, mogu se gotovo savršeno prilagoditi obliku i položaju niti halogene sijalice koju zamenjuju.

Da li LED naknadno ugrađuje slepi dolazeći saobraćaj?

I na ovo pitanje treba odgovoriti da – zavisi. Kvalitetne LED diode ovo nikada ne bi smele da rade. Uz Philips LED naknadnu ugradnju, sigurnost vozača i ostalih učesnika u saobraćaju je ključna. Zbog toga bi ove vrste sijalica trebale biti opremljene tehnologijom koja pruža najbolji uzorak svetlosti bez odsjaja – u slučaju kompanije Philips, ova tehnologija se naziva SafeBeam. Korišćenjem brendiranih visokokvalitetnih LED dioda možemo biti sigurni da svetlo pada tačno tamo gde je potrebno, bez zaslepljivanja vozača vozila koja dolaze.

Zašto bi LED izvori svetlosti trebali biti kompaktni?

Današnja fara imaju ograničenu veličinu, a samim tim i prostor, pa je važno koristiti kompaktne LED lampe. Trebali bi biti dovoljno mali da budu kompatibilni sa širokim spektrom modela automobila. U idealnom slučaju, trebali bi biti kompatibilni sa 12V i 24V instalacijama.

Zašto vredi ulagati u brendirane LED diode?

Kada kupujemo brendirane proizvode, možemo biti sigurni da će rešenja koja se koriste u njima biti prilagođena automobilskom tržištu. Radno okruženje automobilskih komponenata je definitivno zahtevnije od onog u kojem LED rade kod kuće. Pored toga, automobilski proizvodi moraju biti mnogo precizniji od onih koji se koriste kod kuće. To je zbog standarda odobrenja nametnutih halogenim sijalicama i ove LED diode treba da oponašaju. To nije hir zakonodavaca, to je sve u našu korist, jer se tiče bezbednosti drumskog saobraćaja. Kada kupujemo proizvode renomiranih proizvođača, možemo biti sigurni da su dizajnirani i razvijeni u skladu sa strogim procesima kontrole kvaliteta, što nam omogućava da održavamo stalno visoke proizvodne standarde. Takođe smo sigurni da će sirovine koje se koriste za proizvodnju LED izvora svetlosti biti najkvalitetnije, a samim tim ćemo uživati u dugotrajnoj svetlosti.

Broj lumena koji su proizvođači naveli na ambalaži i stvarnost

Uzmimo primer ovde. Na nekim paketima vidimo marketinške slogane poput 8000 lumena, pretpostavimo da LED čip generiše fluks do 1000 lm. Ako LED lampica za naknadnu ugradnju ima ukupno 8 LED čipova, prijavljeni ukupni izlazni svetlosni tok je 8 × 1.000 lm = 8.000 lm. Međutim, svetlosni tok se ne može izračunati na ovaj način. Treba ga meriti pomoću specijalizovane opreme. Često proizvođači, na primer za izvore svetlosti H4, zbrajaju dugačka i kratka svetla, ali dve zrake nikada ne sijaju zajedno, ali je postignut marketinški efekat. Najvažnije je, međutim, da ne možemo koristiti lumene. Ako to želimo da uradimo, standard ECE R112 kaže da maksimalna vrednost lumena u halogenim farovima ne sme biti veća od 2000. Pa kako se to odnosi na LED ugradnje koje bi trebalo da imitiraju halogene sijalice? Pa, baš ništa. Zbog činjenice da nema LED dioda, naknadno ugrađeni moduli još uvek nisu homologirani i nisu dobili dosledne oznake o svojoj svetlosnoj efikasnosti. Pa šta ako će količina lumena biti velika, ako kiša neće padati tamo gde bi trebalo? Svetlosni snop treba meriti u 3 svetlosne tačke na putu. Na to ukazuje takozvani faktor FOM, takozvana slika zasluga (merena u luksima). Ponovo je povezan sa ECE R122 standardom i takozvanim asimetričnim svetlosnim snopom. Shodno tome, svetlosni snop treba da ima ograničeni domet u suprotnoj traci kako bi se izbeglo zaslepljivanje nadolazećeg saobraćaja, duži domet na suprotnoj strani vozača. Stoga su najvažnija merna mesta za dobro osvetljenje puta prikazana na donjoj slici – sa dvostrukom težinom koja se daje intenzitetu svetlosti u dugoj zoni na 75 metara napred na suprotnoj strani vozača. Stoga je nivo osvetljenosti * dat u luksima predstavljen u donjoj formuli 2 × 75 R + 50 R + 50 V

Koje su razlike između LED-FOG izvora svetlosti [≈H8 / H11 / H16] i LED-HL izvora svetlosti za kratka svetla [≈H11]?

Izvori svetlosti LED-FOG [≈H8 / H11 / H16] odgovaraju 3 različite vrste optike svetla za maglu: H8, H11 i H16. Njihove performanse su optimizovane za određenu primenu. Verzija LED-HL [≈H11] za kratka svetla (LB), s druge strane, pruža bolju geometriju snopa na putu i ​​dizajnirana je samo za kratka svetla.

Da li će se LED lampe ugraditi u farove mog automobila?

Ne uvek nažalost. Kako proveriti? Najčešće metodom pokušaja i grešaka. Ponekad svesniji proizvođači daju spisak vozila na koja će se LED diode uklopiti. U slučaju Philipsovih izvora svetlosti, nekoliko desetina modela automobila je fizički testirano. Takozvani pozitivna lista se može naći na philips.com/compatibiliti-check, međutim imajte na umu da ako na ovoj listi ne možete pronaći svoj model, to ne znači da LED sijalica neće odgovarati vašem automobilu, možda nije testirana, ali još uvek se može ugraditi u automobil

Šta je CANBus i kako da znam da li mi treba?

Pri zameni halogene sijalice sa LED dodatnim izvorom svetla može se pojaviti nekoliko tehničkih problema, kao što je poruka o grešci na kontrolnoj tabli, treperenje ili prigušeni efekat na svetlima. Ove poruke o greškama ne znače da je LED sijalica neispravna. To su uobičajene greške prilikom prelaska sa halogene na LED tehnologiju. Stoga su proizvođači razvili inteligentna rešenja kako bi se suočili sa ovim izazovima. To su tzv CANbus adapteri

Oni obezbeđuju nesmetan rad sistema osvetljenja vozila, što osigurava pouzdan rad električnog sistema tokom rada. Treperenje i zatamnjenje uzrokuje PVM električni sistem vozila. PVM označava modulaciju širine impulsa. Signal stvara sukob između elektronike automobila i elektronike iz kontrolne kutije LED sijalice. Osciloskop ovaj sukob meri kao kvadratni talas. Da bi se ovo popravilo, koristi se poseban dodatni kondenzator – u slučaju Philips-a to je Light Repair CANbus, koji modifikuje signal da bi ga poravnao, što eliminiše treperenje i zatamnjenje. U najnovijim Philipsovim LED diodama, poput Ultinon Pro5000 i Pro9000, ovaj kondenzator je već trajno ugrađen u sijalicu. Međutim, moramo znati da će u nekim modelima automobila (vrlo retko) biti potrebno dodati drugi kondenzator (drugi CANbus)

Još jedan problem nakon instaliranja LED dioda može biti poruka pregorele sijalice koja se pojavljuje na kontrolnoj tabli. Kako mogu da proverim da li je moj automobil opremljen sistemom „otkrivanja kvara sijalice“? Ništa jednostavnije, samo iskopčajte halogenu sijalicu i upalite automobil, uključite funkciju svetla i proverite svetla na instrument tabli. Nedostatak poruke o pregoreloj sijalici značit će da ste jedan od srećnika koji neće morati da instalira dodatni CANbus (takozvani otpornik ili otpornik). Princip rada otpornika CANbus je jednostavan, bez ulaska u detalje on „povećava“ snagu LED sijalice sa nekoliko Vata na nekoliko desetina kako bi sistem u automobilu mogao da ga detektuje

Zašto neki LED izvori svetlosti nemaju integrisane CANbus adaptere?

Svaki dodatni elektronski element u LED-u povećava troškove proizvoda. Dodajući ovome činjenicu da CANbus ne trebaju svi automobili, zaključak je jednostavan – smanjiti jedinični trošak proizvoda za kupca i ne trošiti resurse. Proizvođači pretpostavljaju da oni koji trebaju da kupe CANbus ne bi trebalo da naplaćuju ove troškove onima koji nemaju takve sisteme u svojim automobilima. Philips CANbus adapteri, bez obzira na snagu (5 V ili 21 V), nisu dizajnirani za određenu vrstu izvora svetlosti. Njihov zadatak je da povećaju snagu LED izvora svetlosti kako bi se izbegla pojava poruka o greškama na kontrolnoj tabli, treperenja kada su LED izvori svetlosti uključeni i prebrzo treperenje indikatora.

Koji CANbus adapter će mi trebati: 5V ili 21V?

Adapter od 5 V CANbus dizajniran je za osvetljenje enterijera i registarskih tablica. Adapter 21V CANbus je namenjen za spoljno osvetljenje poput bočnih svetala i kratkih / dugih svetla. Vrednost snage uvek se odnosi na originalnu halogenu / konvencionalnu sijalicu.Na primer, žarulja P21V obično troši 21 V, dok je naš LED-CRVENI [≈P21V] izvor svetlosti samo 1,9 V. Razlika je dakle 21 V – 1,9 V = 19, 1 V. Koristite Philips CANbus 21 V adapter da nadoknadite ovu razliku u potrošnji energije.

Šta ako se, uprkos instaliranju LED izvora svetlosti sa adapterima CANbus, i dalje prikazuje poruka o grešci ili izvori svetlosti trepere?

Ako su LED ugradnje ispravno instalirane i ako je korišten CANbus adapter za sprečavanje treperenja ili poruka o greškama i ako problemi nastave, najbolje je ponovo instalirati halogene sijalice i LED proizvode vratiti u prodavnicu. Na nesreću :-(. Nema boljeg rešenja za to.

Šta je vezni prsten?

Gotovo svaki model automobila opremljen je drugačijom utičnicom u koju su ugrađene halogene sijalice. Prilikom zamene halogenih sijalica sa LED sijalicama, možda će biti potreban povezujući prsten za postavljanje LED sijalica unutar fara. Svaka Philips LED sijalica sa glavom već je opremljena prstenom za spajanje tipa A. To je obično dovoljno za većinu modela automobila. Međutim, neki modeli automobila zahtevaju poseban prsten za povezivanje.

Šta je EMC i da li ću morati da se suočim sa tim?

EMC, tj. Elektromagnetna kompatibilnost, je sposobnost datog električnog ili elektronskog uređaja da pravilno radi u određenom elektromagnetnom okruženju i da ne emituje smetnje elektromagnetnog polja koje remete pravilan rad drugih uređaja. Svi elektronski proizvodi treba da imaju tačnu klasu kompatibilnosti EMC. Dobra vest je da su svi Philipsovi LED uređaji za naknadnu ugradnju testirani na EMC, što znači da neće ometati druge uređaje automobila, poput radija.

Da li je postalo legalno koristiti LED ugradnju na javnim putevima?

Perverzno ću reći da jeste, ali ne u Poljskoj. Od jula 2020. korejski vozači mogu nadograditi svoj halogen na LED farove uz odobrenje kompanije Philips Ultinon Essential gen2. Po prvi put, bez obzira gde se nalaze, vozači mogu legalno da instaliraju LED sijalicu usklađenu sa H7 na bilo koji postojeći model automobila i da se voze nacionalnom putnom mrežom. Pored toga, u oktobru je mogućnost korekcije korejskih vozača proširena na drugu generaciju Philips Ks-treme Ultinon LED lampi, koje pružaju još veću osvetljenost i zadovoljstvo u vožnji.

U međuvremenu, u Srbiji (od maja 2021. godine) nijedan proizvođač sijalica ne nudi zakonski izbor u oblasti LED osvetljenja za naknadnu ugradnju. Nažalost, propisi ne prate tehnologiju. Zašto tehnologija naknadne ugradnje LED sijalica još uvek nije legalna na javnim putevima u Evropskoj uniji? Države članice Evropske unije još uvek nisu usvojile zakonske propise potrebne za legalizaciju LED sijalica, stoga se ova vrsta izvora svetlosti ne može koristiti na javnim putevima u zemljama EU, danas je izuzetak Nemačka koja je dozvolila upotrebu LED dioda, ali samo na testiranoj listi od 33 vozila i odnosi se samo na H7 LED sijalice. Da bi postale „legalne“ LED sijalice moraju proći dugotrajne testove odobrenja koje je sproveo Savezni ured za motorizovani drumski saobraćaj (KBA) i primenjivati se samo na odabrane modele vozila.

Kakve su pravne posledice vožnje automobila sa LED opremama na javnom putu?

Rizik može zavisiti od zemlje, a sankcije mogu uključivati: novčanu kaznu i / ili potrebu da se zamene atestiranim sijalicama bez LED dioda, problemi sa obaveznim tehničkim pregledom i u slučaju saobraćajne nezgode mogu biti osnova za prepoznavanjem naše krivice i može rezultirati neplaćanjem osiguranja od odgovornosti ili osiguranja naizmenične struje.

Dobra vest je da se legalno LED sijalice za ugradnju mogu koristiti na trkačkim stazama i van javnih puteva, uključujući privatne puteve.

Šta je R128 sertifikat i zašto LED ugradnje ne ispunjavaju njegove zahteve?

ECE R128 sertifikat dodeljuje se za optiku LED fara, što znači da je fara u pitanju dizajnirana za upotrebu sa LED izvorom svetlosti. Međutim, srodni propisi se ne primenjuju na LED lampe koje se koriste kao zamena za halogene lampe sa sertifikatom ECE R37.

Ko je odgovoran za upotrebu vozila sa obnovljenim LED izvorima svetlosti na javnim putevima?

Ako je kupac pravilno obavešten o primenljivim ograničenjima i sam je instalirao LED obnovljive izvore svetla, to je uglavnom odgovornost kupca, ali lokalne vlasti mogu odlučiti da preduzmu mere za zabranu prodaje LED obnavljajućih izvora svetlosti koje bi mogle biti ugrađen u javno vozilo drumskog vozila.