Signalizacija prisustva vozila na putu je od suštinskog značaja za bezbednost. U praksi, nije svaki vozač u stanju da pravilno koristi svetla u svom auto.
Pravila za navigaciju na putu su vrlo precizno formulisana. To važi i za svetla – od onih namenjenih za dnevnu vožnju, preko pokazivača, do maglenki. Svaki kandidat za vozača mora da pokaže svoje znanje u teorijskoj i praktičnoj formi. Međutim, polaganje ispita i dobijanje vozačke dozvole samo je početak sticanja vozačkih i vozačkih veština.
Znate da praksa čini savršenim. Ali i greška napravljena nesvesno jednom postaje ovekovečena u obliku pogrešne navike. Primer takvog primera poput knjige je uključivanje levog žmigavca neposredno pre ulaska u kružni tok, koji je formalno raskrsnica. Dakle, treba ga signalizirati tek nakon izabranog izlaza udesno.
Naravno, to vas ne oslobađa obaveze da u okviru njega koristite pokazivače pravca prilikom promene trake. Isto kao i na bilo kojoj drugoj deonici puta, koja se, kao što je lako primetiti, ne prati uvek! Neki vozači smatraju da ne moraju da ih uključuju pri skretanju na raskrsnici, ako imaju prednost ili traže parking mesto.
Druga, koja može imati mnogo ozbiljnije posledice, je zaboravljanje da se dnevna svetla prebaci na kratka svetla kada je vidljivost loša. Ovo je pre svega pažnja na korisnike automobila sa ručnim režimom rada, ali i sa automatskom funkcijom, senzori ne uhvate uvek pravi trenutak. Dakle, morate imati na umu da prvi rade samo na glavnim farovima, dok drugi dodatno signaliziraju prisustvo našeg vozila pozadi.
Česta greška vozača je zloupotreba svetla za maglu. Propisi precizno uzimaju u obzir one u zadnjem delu automobila (obavezna oprema) i zahtevaju da budu uključeni ako je providnost vazduha manja od 50 metara. Ovakvi vremenski uslovi su izuzetno retki, ali kada se odlučimo da koristimo zadnja svetla za maglu, ne zaboravite da ih ugasite kada se vremenski uslovi poboljšaju.
U slučaju prednjeg dela (obično opcione opreme), pravila su neprecizna i prepuštaju odluku vozaču. Otuda se na putu često može videti vozilo sa dodatnim „osvetljenjem“, koje zaslepljuje nailazeći saobraćaj. Isto važi i za tzv duga svetla.
Paradoksalno, da bismo mogli da govorimo o grešci sa korišćenjem svetla, ona moraju… da budu operativna. Ovo je još jedan nedostatak koji je posebno naglašen u jesensko-zimskoj sezoni. Vožnja sa pregorelom sijalicom spreda je možda najčešća situacija. Slomljena indikatorska lampica nije ništa manje opasna. Vozač može pravilno da prebaci ručicu, a ostali učesnici u saobraćaju nemaju šanse da vide signal manevra koji se preduzima.
Stoga bi svaki korisnik motornog vozila – od dvotočkaša do kombinacije traktor-prikolica – trebalo da sistematski proverava tehničko stanje rasvete. Iako nema potrebe za nošenjem rezervnih sijalica, vredi imati takav komplet u prtljažniku.
Njegovu kupovinu nude benzinske pumpe, hipermarketi i prodavnice automobila. Odrednica izbora uvek treba da bude tip sijalice u prednjem svetlu, na primer H4 ili H7. Naravno, govorimo o halogenim sijalicama, jer u slučaju ksenonskih gorionika morate ih sami sastaviti, a kod kombinovanih LED-a ne možete ih sami zameniti.
Iako ima mnogo indicija da će uskoro zameniti tradicionalne halogene sijalice. Na tržištu već postoje tzv retrofits sa LED diodama kao izvorom svetlosti. Njihova neupitna karakteristika je brža reakcija, na primer, od trenutka pritiska na papučicu kočnice do paljenja STOP ili intenzivnije blicanje u abažurima pokazivača. Zauzvrat, kvalitet i dužina svetlosnog snopa u prednjem svetlu je uporediv sa efikasnošću ksenonskih lampi. Nekoliko puta duži životni vek LED retrofita je takođe važan.
Ova inovativna tehnologija još uvek nije odobrena za upotrebu na javnim putevima EU, uprkos tome što je ceo asortiman zvanično dostupan za prodaju za pet godina. Međutim, situacija se polako menja – u maju 2021. godine, Philips Pro6000 Ultinon H7 LED retrofits je dobio legalizaciju za odabrane modele putničkih automobila i lakih komercijalnih vozila registrovanih u Nemačkoj.
Ovo je presedan koji omogućava preduzimanje sličnih koraka u drugim zemljama. Za sada, prilika da saznate o ovoj tehnologiji su tipovi Philips Ultinon Pro6000 LED naknadnih oprema dizajniranih da osvetle kontrolnu tablu, putničku kabinu ili prostor u prtljažniku.
