Vše, co chcete vědět o LED, ale nevíte, koho se zeptat.

Co jsou LED retrofity a k čemu jsou?

Jedná se o řešení určené pro řidiče, kteří chtějí dovybavit osvětlení svého vozu a nahradit halogenové / tradiční žárovky ve světlometech automobilů LED žárovkami. Řada obecně zahrnuje LED světelné zdroje pro všechny automobilové aplikace, a to jak pro vnitřní, tak pro vnější osvětlení.

Jaké jsou výhody použití LED retrofit žárovky ve srovnání s halogenovou žárovkou?

LED retrofit žárovky mají mnoho výhod:

• Můžeme být majiteli nejnovější technologie za dostupnou cenu, aniž bychom museli vyměňovat celý světlomet nebo kupovat nové auto s kompletní sadou LED lamp;
• Delší životnost;
• Úspora nákladů při výměně klasických žárovek jednou za 1-3 roky (LED žárovky vydrží přibližně 5x déle);
• Jasné bílé světlo: Auto se stylovými bílými světly vypadá lépe
• Lepší viditelnost a tím i větší bezpečnost pro sebe a ostatní účastníky silničního provozu

• 

• 

• 

Mohu dovybavit auto xenonovými žárovkami a nahradit je LED žárovkami?

Taková řešení pravděpodobně někde existují, ale stejně jako v případě LED náhrad halogenových žárovek nejsou schválena. Je příznačné, že přední výrobci automobilového osvětlení se zatím k výrobě tohoto typu řešení neodhodlali, a to pravděpodobně ne proto, že by nebyli inovativními společnostmi. Důvodem je bezpečnost uživatelů. Proto společnost Philips nabízí pouze upgrade halogenových žárovek na osvědčené a bezpečné žárovky Philips LED HL.

Šetří upgrade na technologii LED peníze?

Ano, dodatečně instalované LED žárovky mají prodlouženou životnost, což znamená úsporu nákladů a žádné problémy spojené s častou výměnou klasických žárovek. Standardní halogenové žárovky mají životnost 500 hodin, zatímco LED žárovky, například Ultinon Pro9000, mají životnost až 5000 hodin. LED žárovka navíc spotřebuje mnohem méně energie (např. halogenová žárovka H4 spotřebuje 55 W, zatímco světelný zdroj LED-HL [≈H4] spotřebuje přibližně 20 W).

Jsou LED dodatečné světelné zdroje šetrné k životnímu prostředí?

Žárovky LED pro dodatečnou montáž určitě přispívají k ochraně životního prostředí a dělají to následujícím způsobem,

• Značná úspora energie, nižší spotřeba surovin a nižší emise CO₂
• Plná shoda s normami RoHS / REACH, tj. Žádné nebezpečné materiály škodlivé pro životní prostředí
• Dlouhá životnost, což znamená snížení nákladů na odpad a výměnu, čímž se sníží spotřeba surovin.

Jaká je vhodná teplota barev pro LED žárovky?

Podle dostupných výzkumů platí, že čím vyšší teplota barev, tím lépe, ale jen do určité míry. Výrobci automobilů obvykle volí teplotu 5800 K, protože tato barva světla poskytuje maximální komfort při jízdě v noci. Snižuje celkový pocit únavy a činí jízdu ve tmě bezpečnější a příjemnější. Na trhu však panuje mýtus, že čím vyšší je teplota barvy (vyjádřená v kelvinech), tím lepší je viditelnost. Správná teplota barev by měla zajistit optimální kontrast pro bezpečnou jízdu.

Ukazuje se však, že to, co výrobci deklarují na obalech LED diod, nemusí vždy odpovídat skutečnosti. To platí zejména pro levné světelné zdroje LED z Dálného východu – studie totiž ukázaly, že levné LED diody si kvůli špatnému tepelnému managementu neudrží stabilní barevnou teplotu po celou dobu používání. Žárovky, které na obalu deklarují teplotu 6000 K (studená bílá), často během provozu dosahují i 7000 K (namodralá barva). Tato barva světla je již velmi nebezpečná nejen pro řidiče, ale i pro ostatní účastníky silničního provozu.

Jaká je průměrná životnost LED světelných zdrojů?

Některé LED retrofit světelné zdroje dostupné na trhu nám poskytují životnost až 50 000 hodin, zatímco známí a renomovaní výrobci nabízejí pouze 5 000 hodin. Proč je tu tak velký rozdíl? Mají značkové LED světelné zdroje horší parametry?

Určitě ne. Vzhledem k nedostatečné standardizaci popisu LED výrobků, která vyplývá z chybějící legalizace nebo homologace, a tedy i používání na veřejných komunikacích, se v tomto odvětví nevyvinula jednotná nomenklatura popisů na obalech. Proto ten chaos v tomto tématu. Mnoho značek LED žárovek pro dodatečnou montáž ujišťuje, že životnost jejich výrobků dosahuje 10 000 hodin, 20 000 hodin nebo dokonce 50 000 hodin, což může být pro zákazníka často zavádějící. Ano, samotné LED diody mohou mít tuto životnost, ale ta se měří v laboratorních podmínkách při konstantní teplotě 25 stupňů a není stejná jako životnost samotné LED žárovky. LED retrofit má kromě diody v obvodu zabudované další elektronické součástky a kromě toho pracovní teplota v automobilovém prostředí výrazně přesahuje hodnotu 25 stupňů. Nejčastěji se teplota pohybuje v rozmezí 60-80 stupňů a nezřídka tento parametr přesahuje 100 stupňů. Nenechte se tedy zmást pověstnou „lahví“ a neposuzujte výrobek podle jeho popisu. Buďte zvědaví a zkontrolujte, jak byla zkontrolována životnost celé žárovky. Nejen samotná LED dioda. Nejdůležitější součástí LED žárovky je deska s plošnými spoji (PCB), která se vyznačuje silným zahříváním, takže pokud není správně chlazena, výkon LED žárovky se výrazně zhoršuje. Životnost jednotlivých součástí není důležitá, důležitá je celková životnost výrobku.

Kolik let záruky nabízejí výrobci LED žárovek pro dodatečnou montáž?

Podle české legislativy by nové výrobky měly mít minimálně dvouletou záruku. To se netýká dílů pro údržbu, jako jsou brzdy nebo žárovky. Existují však výrobci, kteří nejen potvrzují uplatnění dvouleté záruky na LED retrofit žárovky, ale také tuto záruku prodlužují. Delší záruka nepochybně znamená kvalitnější výrobky.

A jaká je záruční doba na výrobky Philips LED?

Záruční doba pro výrobky Philips LED retrofit závisí na vybraném sortimentu. Jak můžete očekávat, produkty s nejvyšším výkonem budou mít tuto prodlouženou záruku, a tak:

• Philips LED Ultinon Essential přichází s dvouletou zárukou
• Philips LED Ultinon Pro5000 – 2letá základní záruka a 1letá prodloužená záruka (celkem 3 roky)
• 5letou záruku poskytuje Philips LED Ultinon Pro6000 (2letá základní záruka + 3letá prodloužená záruka)

Proč jsou LED diody chlazené – proč mají dodatečně montované LED žárovky ventilátory? Co jsou to tzv. studené a teplé lumeny?

Pojmy studený a teplý lumen nemají v kontextu fotometrie nebo inženýrství žádný význam. Lumeny jsou měřítkem světelného výkonu jakéhokoli zdroje světla. V případě LED je studený lumen světelný výkon měřený za standardních zkušebních podmínek, který je nižší než teplota LED spojení s PCB. Zkušební podmínky jsou 25 stupňů C, zatímco horké lumeny jsou typické lumeny dodávané LED diodou při spojovací teplotě kolem 80-85 stupňů C za normální teploty okolí. Studenými lumeny se rozumí světelný tok samotného LED modulu, když se poprvé zapne, dokud se jednotka plně nezahřeje a nedosáhne své konstantní provozní teploty. „Teplé lumeny“ označují světelný tok zdroje LED při plném zahřátí ve svítidle. Světelný tok „teplých lumenů“ může být o 30-50% nižší než světelný tok „studených lumenů“. Mnoho lidí má mylnou představu, že pokud výrobce LED specifikuje 4000 lumenů při 25 ° C, efektivně získává 2 000 lumenů. To je zcela špatné, protože teplota spojení LED stoupá, počet lumenů klesá, protože teplota spojení a lumen jsou vzájemně nepřímo úměrné. Abyste nebyli oklamáni, hledejte informace o tom, jak byla testována světelná účinnost a zda jsou dané hodnoty hodnotami pro „teplé“ nebo „studené“ lumeny

Jak jste již možná vytušili z výše uvedeného argumentu, aby LED žárovka vydržela déle a byla účinnější, měla by být dobře chlazena. Proto se v automobilových dodatečně instalovaných světelných zdrojích LED nezřídka objevují ventilátory, ale není to jediný způsob, jak LED dobře chladit. Existuje několik metod a v ideálním případě by se neměly používat střídavě, ale všechny najednou.

Co znamenají následující technologie – AirBoost, AirCool a SafeBeam?

Technologie AirBoost a AirCool jsou nejnovějším řešením regulace teploty s aktivními a pasivními chladicími systémy pro delší životnost a vyšší výkon.

Pasivní chlazení se používá v případech, kdy je prostor v reflektoru dostatečně velký na to, aby účinně odváděl teplo bez rizika poklesu výkonu, je jednoduchým chladičem, kterým proudí vzduch, a tím je ochlazován. Nejlepší je také kombinovat pasivní systém s jednodílnou karoserií, protože čím více spojů, svarů, nýtů atd., tím horší je odvod tepla. Nemalý význam má také kvalita použitých komponentů, protože i zde se může v zájmu zlevnění výrobku podvádět (viz kvalita použitého hliníku, protože ta se samozřejmě může lišit). Samotný způsob montáže LED na desku plošných spojů může mít obrovský vliv. Největší výrobci LED, jako je Lumileds, montují LED na desku plošných spojů pomocí speciálních vývodů a tato kombinace lépe odvádí teplo od zdroje světla.

Typ chlazení, který bude použit, závisí hlavně na typu LED žárovky. U světlometů LED-HL [≈H7] je optika obvykle menší než u verze LED-HL [≈H4], proto je k účinnému odvádění horkého vzduchu ze zadní části světlometu LED zapotřebí aktivní odvod tepla.

Které LED diody jsou nejlepší pro automobilový trh a proč většina konkurentů používá LED čipy Lumileds?

Aby LED retrofity fungovaly co nejlépe, musí se co nejvíce podobat halogenovým žárovkám, pokud jde o reprodukci světelného paprsku na silnici. Nejde jen o mechanické uchycení LED žárovek do světlometu, ale také o to, aby světelný paprsek dopadající na vozovku splňoval zákonné požadavky na halogenové žárovky.

A proč čipy Lumileds? Jedná se o nejlepší čipy na současném trhu, které zajišťují nejvyšší výkon a trvanlivost. Kromě toho jsou nyní nejmenšími čipy, které lze získat: 16×20 mm místo obecně používaných 35×35 mm nebo dokonce 50×50 mm, které jsou již dlouho automobilovým standardem. Díky tomu je lze téměř dokonale přizpůsobit tvaru a poloze vlákna halogenové žárovky, kterou nahrazují.

Svítí LED dovybavení přicházejícího provozu?

A na tuto otázku je třeba odpovědět ano – záleží. Kvalitní LED by to nikdy neměly dělat. S dodatečnou montáží Philips LED je bezpečnost řidiče a ostatních účastníků silničního provozu klíčová. Proto by tyto typy žárovek měly být vybaveny technologií, která poskytuje nejlepší vzorek světla bez oslnění – v případě společnosti Philips se tato technologie nazývá SafeBeam. Použitím značkových vysoce kvalitních LED diod si můžeme být jisti, že světlo dopadne přesně tam, kde je potřeba, aniž by oslňoval řidiče protijedoucích vozidel.

Proč by měly být světelné zdroje LED kompaktní?

Dnešní světlomety mají omezené rozměry, a tedy i prostor, proto je důležité používat kompaktní LED žárovky. Měly by být dostatečně malé, aby byla zajištěna kompatibilita se širokou škálou modelů automobilů. V ideálním případě by měly být kompatibilní i s 12V a 24V instalacemi.

Proč se vyplatí investovat do značkových LED?

 Nákupem značkových výrobků si můžeme být jisti, že řešení v nich použitá budou přizpůsobena automobilovému trhu. Pracovní prostředí automobilových komponentů je rozhodně náročnější než prostředí, ve kterém LED diody pracují v domácích podmínkách. Kromě toho musí být výrobky pro automobilový průmysl mnohem přesnější než výrobky používané v domácích podmínkách. Důvodem jsou homologační normy, které se vztahují na halogenové žárovky a které mají LED diody napodobovat. Nejde o rozmar zákonodárců, vše je pro naše dobro, protože se to týká bezpečnosti silničního provozu. Nákupem výrobků renomovaných výrobců si můžeme být jisti, že jsou navrženy a vyvinuty v souladu s přísnými procesy kontroly kvality, což umožňuje udržovat trvale vysoké výrobní standardy. Můžeme si také být jisti, že suroviny použité k výrobě světelných zdrojů LED budou té nejvyšší kvality, a tak se budeme těšit z dlouhotrvajícího světla.

Počet lumenů uvedený na obalu výrobci a realita

Uveďme si příklad. Na některých obalech vidíme marketingové slogany jako 8000 lumenů, předpokládejme, že LED čip generuje až 1000 lm. Pokud má dodatečně instalovaná žárovka LED celkem 8 čipů LED, je celkový deklarovaný světelný tok 8 × 1000 lm = 8000 lm. Tímto způsobem však nelze vypočítat světelný tok. Musí se měřit pomocí specializovaného zařízení. Často výrobci, např. u světelných zdrojů H4, sčítají oba paprsky dálkových a potkávacích světel a ty nikdy nesvítí společně, ale marketingového efektu je dosaženo. Nejdůležitější však je, že nemůžeme používat lumeny. Kdybychom to chtěli udělat, norma ECE R112 říká, že maximální světelný tok v halogenových světlometech nesmí překročit 2000 lumenů. Jak to tedy souvisí s dodatečně montovanými LED diodami, které mají imitovat halogeny? No, nic. Vzhledem k tomu, že dodatečně instalované LED diody dosud nemají homologaci, neobdržely žádné ucelené označení týkající se jejich světelné účinnosti. Co na tom, že počet lumenů je vysoký, když nespadá tam, kam by měl? Světelný paprsek by se měl měřit ve 3 světelných bodech na silnici. To se označuje takzvaným faktorem FOM (Figure of Merit) (měřeno v luxech). To opět souvisí s normou ECE R122 a tzv. asymetrickým světelným paprskem. Podle toho by měl mít světelný paprsek omezený dosah v protisměrném pruhu, aby neoslňoval protijedoucí vozidla, a delší dosah na opačné straně řidiče. Nejdůležitější body měření pro dobré osvětlení vozovky jsou proto znázorněny na obrázku níže – s dvojnásobnou váhou intenzity světla v zóně dlouhého dosahu ve vzdálenosti 75 metrů před řidičem na protější straně. Úroveň osvětlení *v luxech je tedy dána následujícím vzorcem 2 × 75 R + 50 R + 50 V

Jaké jsou rozdíly mezi světelnými zdroji LED-FOG [≈H8 / H11 / H16] a světelnými zdroji LED-HL pro potkávací světla [≈H11]?

Světelné zdroje LED-FOG [≈H8 / H11 / H16] se hodí pro 3 různé typy optiky mlhových světel: H8, H11 a H16. Jejich výkon byl optimalizován pro konkrétní aplikaci. Verze LED-HL [≈H11] pro potkávací světla (LB) poskytuje lepší geometrii paprsku na silnici a je určena pouze pro potkávací světla.

Hodí se LED retrofit žárovky do světlometu mého vozu?

Bohužel ne vždy. Jak to lze zkontrolovat? Většinou metodou pokusů a omylů. Uvědomělejší výrobci někdy uvádějí seznam vozidel, do kterých se LED diody hodí. V případě světelných zdrojů Philips bylo fyzicky testováno několik desítek modelů automobilů. Tzv. pozitivní seznam naleznete na adrese philips.com/compatibility-check, nicméně je třeba mít na paměti, že pokud na tomto seznamu nenajdete typ modelu, který máte, neznamená to, že LED žárovka nebude do vašeho vozu pasovat, pouze nemusela být testována, ale přesto ji lze do vozu namontovat.

Co je CANBus a jak zjistím, zda jej potřebuji?

Při výměně halogenové žárovky za dodatečný světelný zdroj LED může nastat několik technických problémů, například chybová zpráva na palubní desce, blikání nebo tlumený efekt na světlech. Tyto chybové zprávy neznamenají, že LED žárovka je vadná. Toto jsou běžné chyby při přechodu z halogenové na LED technologii. Proto výrobci vyvinuli inteligentní řešení pro splnění těchto výzev. Jsou to tzv Adaptéry CANbus

Zajišťují plynulý provoz osvětlovacích systémů vozidla, což zajišťuje spolehlivý provoz elektrického systému během provozu. Blikání a stmívání jsou způsobeny elektrickým systémem PWM vozidla. PWM znamená Pulse Width Modulation. Signál vytváří konflikt mezi elektronikou vozu a elektronikou z ovládací skříňky LED žárovky. Osciloskop měří tento konflikt jako obdélníkovou vlnu. K vyřešení tohoto problému se používá speciální přídavný kondenzátor – v případě společnosti Philips je to Light Repair CANbus, který upravuje signál tak, aby se vyrovnal, což eliminuje blikání a stmívání. V nejnovějších LED diodách Philips, jako jsou Ultinon Pro5000 a Pro9000, je tento kondenzátor již trvale zabudován do žárovky. Musíme však vědět, že u některých modelů automobilů (velmi zřídka) bude nutné přidat druhý kondenzátor (druhý CANbus)

Dalším problémem po instalaci LED může být zpráva o spálené žárovce, která se objeví na palubní desce. Jak zkontroluji, zda je moje auto vybaveno systémem „detekce poruchy žárovky“? Nic jednoduššího, stačí odpojit halogenovou žárovku a nastartovat auto, zapnout funkci světel a zkontrolovat světla na palubní desce. Chybějící zpráva o spálené žárovce bude znamenat, že jste jedním z těch šťastných, kteří nebudou muset instalovat další CANbus (tzv. Rezistor nebo rezistor). Princip činnosti rezistoru CANbus je jednoduchý, aniž by zacházel do podrobností, „zvyšuje“ výkon LED žárovky z několika wattů na několik desítek, aby jej systém ve voze mohl detekovat

Proč některé LED světelné zdroje nemají integrované adaptéry CANbus?

Každý další elektronický prvek v LED diodách zvyšuje cenu produktu. Když k tomu přidáme skutečnost, že ne všechna auta potřebují CANbus, je závěr jednoduchý – snížit jednotkové náklady na produkt pro zákazníka a neplýtvat surovinami. Výrobci předpokládají, že ti, kteří potřebují koupit CANbus, by neměli tyto náklady zatěžovat těmi, kteří takové systémy ve svých automobilech nemají. Adaptéry Philips CANbus, bez ohledu na výkon (5 W nebo 21 W), nejsou určeny pro konkrétní typ světelného zdroje. Jejich úkolem je zvýšit výkon LED světelných zdrojů, aby se zabránilo výskytu chybových zpráv na palubní desce, blikání při zapnutí LED světelných zdrojů a příliš rychlé blikání indikátorů.

Který adaptér CANbus budu potřebovat: 5 W nebo 21 W?

5W adaptér CANbus je určen pro osvětlení interiéru a SPZ. 21W CANbus adaptér je určen pro použití s ​​externím osvětlením, jako jsou boční světla a potkávací / dálková světla. Hodnota výkonu platí vždy pro původní halogenovou / konvenční žárovku. Například žárovka P21W obvykle spotřebuje 21 W, zatímco náš světelný zdroj LED-RED [≈P21W] je pouze 1,9 W. Rozdíl je tedy 21 W – 1,9 W = 19, 1 W. Tento rozdíl ve spotřebě energie vyrovnejte pomocí adaptéru Philips CANbus 21 W.

Co když se i přes instalaci světelných zdrojů LED s adaptéry CANbus stále zobrazuje chybová zpráva nebo světelné zdroje blikají?

Pokud byly LED retrofity nainstalovány správně a byl použit adaptér CANbus, aby se zabránilo blikání světla nebo chybová hlášení a problémy přetrvávaly, je nejlepší přeinstalovat halogenové žárovky a vrátit produkty LED do obchodu. Bohužel :-(. Pro to neexistuje lepší řešení.

Co je spojovací kroužek?

Téměř každý model automobilu je vybaven jiným typem patice, do které se montují halogenové žárovky. Pokud vyměňujete halogenové žárovky za žárovky LED, můžete potřebovat spojovací kroužek pro upevnění žárovek LED uvnitř světlometu. Každá žárovka Philips LED pro dodatečnou montáž do světlometů je již vybavena spojovacím kroužkem typu A. To obvykle stačí pro většinu modelů automobilů. U některých modelů automobilů je však vyžadován speciální připojovací kroužek.

Co je EMC a budu mu muset čelit?

EMC, tj. Elektromagnetická kompatibilita, je schopnost daného elektrického nebo elektronického zařízení správně fungovat v konkrétním elektromagnetickém prostředí a nevyzařovat rušení elektromagnetického pole narušující správnou funkci jiných zařízení. Všechny elektronické výrobky by měly mít správnou třídu kompatibility EMC. Dobrou zprávou je, že všechny retrofitní produkty Philips LED jsou testovány na EMC, což znamená, že nebudou rušit jiná zařízení v automobilech, například rádia.

Stalo se legální používat LED retrofity na veřejných komunikacích?

Perverzně řeknu, že je, ale ne v Polsku. Od července 2020 mohou korejští řidiči upgradovat své halogenové na LED světlomety se schválením Philips Ultinon Essential gen2. Poprvé, bez ohledu na to, kde se nacházejí, mohou řidiči legálně instalovat LED žárovky kompatibilní s H7 na jakýkoli stávající model automobilu a jezdit po národní silniční síti. V říjnu byla navíc možnost dovybavení automobilů korejskými řidiči rozšířena na druhou generaci LED žárovek Philips X-treme Ultinon, které poskytují ještě větší jas a potěšení z jízdy.

Mezitím v České republice (k květnu 2021) žádný výrobce světelných zdrojů nenabízí legální volbu v oblasti LED dodatečného osvětlení. Předpisy bohužel nedrží krok s technologií. Proč technologie LED pro dodatečné vybavení žárovek stále není na veřejných komunikacích v Evropské unii legální? Členské státy Evropské unie dosud nepřijaly právní předpisy potřebné k legalizaci LED retrofitních žárovek, proto tento typ světelných zdrojů nelze v zemích EU používat na veřejných komunikacích, dnes je výjimkou Německo, které povolilo použití LED, ale pouze v testovaném seznamu 33 vozidel platí pouze pro LED žárovky H7. Aby se žárovky LED staly „legálními“, musí projít dlouhodobými schvalovacími testy prováděnými Federálním úřadem pro motorový silniční provoz (KBA) a vztahovat se pouze na vybrané modely vozidel.

Jaké jsou právní důsledky řízení automobilu s LED retrofity na veřejné silnici?

Riziko může záviset na zemi a sankce mohou zahrnovat: pokutu a / nebo nutnost jejich výměny za certifikované žárovky bez LED diod, problémy s povinnou technickou prohlídkou a v případě dopravní nehody může být základem pro rozpoznání naší chyby a může mít za následek neplacení pojištění odpovědnosti nebo pojištění AC

Dobrou zprávou je, že legálně lze dodatečně namontovat žárovky LED na závodních tratích a mimo veřejné silnice, včetně soukromých.

Co je to certifikace R128 a proč LED retrofity nesplňují její požadavky?

Certifikace ECE R128 se uděluje za optiku LED světlometu, což znamená, že dotyčný světlomet je navržen pro použití se světelným zdrojem LED. Související předpisy se však nevztahují na retrofitní žárovky LED používané jako náhrada za halogenové žárovky s certifikací ECE R37.

Kdo je odpovědný za používání vozidla s LED dodatečnými světelnými zdroji na veřejných komunikacích?

Pokud byl zákazník řádně informován o platných omezeních a sám si nainstaloval dodatečné světelné zdroje LED, je to obecně na odpovědnosti zákazníka, ale místní úřady se mohou rozhodnout přijmout opatření k zákazu prodeje dodatečných světelných zdrojů LED, které by mohly být instalován na veřejnosti v silničním vozidle.