8Iluminatul din camioane a suferit schimbări majore în ultimii ani. Se aplică întregii piețe, atât primului ansamblu, cât și așa-numitei piese de schimb. Lămpile cu halogen tradiționale devin un lucru din trecut și sunt înlocuite de tehnologia LED. Producătorii de iluminat concurează între ei cu un design interesant, original și noi soluții tehnologice.
Modernizare LED pentru camioane – ce este? Pe scurt – este un amestec de bec tradițional cu tehnologie LED, adică înlocuiri realizate în tehnologia LED care se potrivesc cu farurile clasice. Rămâne la latitudinea utilizatorului să decidă dacă să rămână cu lampa cu halogen standard sau să o înlocuiască cu o lampă cu LED. Până în prezent, astfel de soluții au fost utilizate în principal în instalațiile de 12 V, dar una dintre schimbările pe care Philips le-a introdus în cea mai recentă gamă de echipări cu LED-uri Ultinon este compatibilitatea lor cu instalațiile de vehicule de 12V și 24V.
Există exemple de utilizare legală a modernizărilor cu LED-uri în camioane? În cazul autoturismelor, acestea pot fi utilizate, de exemplu, în afara drumului, adică în afara drumului public, și ce zici de camioane?
Din păcate, legea încă nu ține pasul cu dezvoltarea tehnologiei, deci, fie că este vorba de vehicule de pasageri sau camioane, acestea nu trebuie utilizate pe drumurile publice. Rămân secțiuni sau zone închise. Pentru vehiculele grele, acestea pot fi șantiere de construcții, mine și săpături sau zone agricole. Există, de asemenea, sportul cu motor, de exemplu Raliul Dakar. Amintiți-vă că aceste restricții se aplică iluminatului exterior. Înlocuitori legali sub formă de becuri LED pot fi folosiți în cabina vehiculelor, în lumina de fundal a bordului sau în spațiul de încărcare și portbagaj.
Farurile HGV diferă de autoturisme în unele aspecte tehnice ale utilizării modernizărilor – de ex. Există un risc mai mic sau mai mare de a orbi pe altele cu instalare incorectă / adaptare de calitate scăzută?
La prima vedere, nu există diferențe între lămpile cu halogen pentru autoturisme și camioane. Au aceleași dimensiuni și formă, și chiar structură. Ceea ce este important este ceea ce nu este vizibil, adică tensiunea sistemului electric, forma fasciculului de lumină și materialele utilizate. Prin urmare, în camioane avem faruri de 24V situate deasupra și susceptibilitate ridicată la șocuri și vibrații. Presupunând că modernizarea LED-ului este echivalentă cu o lampă cu halogen, trebuie să îndeplinească aceleași cerințe. Cu toate acestea, în ultima generație de modernizări cu LED-uri, cum ar fi Philips Ultinon LED sau Narva LED Performance, a fost posibilă combinarea acestuia. Cea mai ușoară sarcină a fost selectarea electronice atât pentru 12V, cât și pentru 24V. Pe de altă parte, LED-ul montat pe un știft metalic este mult mai rezistent la diferite tipuri de suprasarcină decât un filament închis într-un bec de sticlă umplut cu gaz. Cel mai dificil parametru de realizat este asigurarea liniei de tăiere legale și protejarea altor utilizatori ai drumului de orbire. Astăzi, producători precum Philips îl pot garanta, de exemplu datorită tehnologiei brevetate SafeBeam.
Serviciile precum ITD pot lua certificatul de înmatriculare de la un camion care utilizează echipamente de modernizare?
Este interzisă instalarea de echipamente cu LED-uri în vehiculele utilizate pe drumurile publice. Deci, nu există nicio diferență dacă suntem opriți de un polițist sau de un inspector ITD sau dacă este vorba de o mașină de pasageri sau un camion. Baza va fi nerespectarea condițiilor tehnice, care pot implica păstrarea certificatului de înregistrare. Colectarea acestuia va fi posibilă după o vizită la o stație de inspecție a vehiculului și confirmarea de către un diagnosticant că becurile care respectă reglementările sunt instalate în iluminatul extern.
De ce doar unele modele ale așa-numitelor „autobuzele” au fost legalizate din punct de vedere al modernizărilor și niciun camion? Există modele care vor fi complet inadecvate procesului de legalizare? De ce depinde?
Lămpile cu halogen au fost produse de la mijlocul secolului trecut. De atunci, optica farurilor a fost proiectată pentru acestea, în conformitate cu reglementările detaliate. Astăzi, există zeci de mii de tipuri de modele, dintre care unele sunt utilizate pe drumuri din întreaga lume. Deci, dacă dorim să le înlocuim cu modificări LED, întregul proces ar trebui repetat sau reglementările ar trebui modificate. De exemplu, Coreea a ales această cale. În 2020, echipamentele Philips X-tremeUltinon gen2 și Philips Ultinon Essential au fost aprobate pentru utilizare pe acele drumuri. Ambele sunt compatibile cu instalațiile de 12V și 24V, deci pot fi instalate în locul lămpilor cu halogen din mașini și camioane. Dar în Europa, reglementările care nu s-au schimbat de-a lungul deceniilor nu permit o astfel de modificare universală. În același timp, lasă o anumită discreție țărilor individuale. Și iată exemplul Germaniei, care a fost singura care a interzis vânzarea de echipamente cu LED-uri și acum primul din Europa care a permis utilizarea acestora pe drumurile publice. Cu toate acestea, au făcut-o pe un principiu diferit – legalizarea pentru tipuri specifice de faruri în modele de mașini selectate în corelație cu adaptările indicate. În cazul mărcii Philips este Ultinon Pro6000 LED H7. În acest moment, există douăzeci și șase de articole pe lista de aprobare. Printre acestea, segmentele de autobuze includ noul Fiat Ducato III și generația anterioară Ford Transit Connect. Criteriul de selectare a mașinilor legalizate a fost popularitatea acestora. Pentru procentul de becuri de acest tip, acesta este asociat cu costuri considerabile, motiv pentru care întregul proces a început cu autoturisme și autoutilitare ușoare. S-ar putea să fie timpul să începeți vehiculele grele. Deși noi înșine sperăm că acest precedent va duce la modificări ale reglementărilor. Apoi, urmând exemplul Coreei, va fi posibilă extinderea catalogului de aprobări. Merită să acționăm în această direcție, deoarece ideea de a crea adaptări cu LED-uri a fost posibilitatea de a înlocui becurile cu halogen limitate tehnic cu o sursă de lumină mai eficientă. Și acest lucru se traduce direct într-un nivel mai ridicat de siguranță rutieră.
