La începutul lunii martie și aprilie este momentul în care majoritatea motocicliștilor încep să se gândească să își scoată mașinile după pauza de iarnă. Pentru a începe sezonul fără probleme, ar trebui să ne amintim despre controlul iluminatului.
Cu toate acestea, merită să începeți cu cel mai simplu lucru, adică să verificați dacă motocicleta are o inspecție tehnică și o asigurare curente. În timp ce agentului i se amintește de extinderea politicii, trebuie să vă amintiți despre recenzie. În același timp, merită ca diagnosticul să recunoască pentru prima dată tehnologia cu două roți ca fiind eficientă din punct de vedere tehnic și să o lase să funcționeze. Un bec aprins va fi un motiv banal pentru a nu da ștampila.
„În marea majoritate a cazurilor, vom putea să ne ocupăm singuri de înlocuirea unui bec suflat. Cu toate acestea, există structuri care necesită demolări mai complicate pentru a efectua această operațiune, de exemplu carenaje și carcase. Dacă nu avem încredere în propriile noastre abilități, este mai bine să încredințăm această sarcină unui mecanic ”, spune Laurentiu Calusa, Key Account Manager din Lumileds Polonia, producător și distribuitor al iluminatului auto Philips.
Există câteva reguli de bază de urmat atunci când înlocuiți un bec. În primul rând, utilizați întotdeauna în conformitate cu parametrii recomandați de producătorul motocicletei. Utilizarea unui produs cu o putere diferită va afecta performanța acestuia. Cu un bec mai mic, becul nu va emite suficientă lumină, ceea ce va face vehiculul mai puțin vizibil pe drum. La rândul său, instalarea unui produs cu putere prea mare poate duce la suprasolicitarea alternatorului, precum și la supraîncărcarea permanentă a bateriei.
În al doilea rând, nu toată lumea își amintește că becurile ar trebui folosite pentru motociclete, nu pentru mașini. Datorită maselor mai mari care nu sunt suspendate (în raport cu greutatea totală a vehiculului), cele de pe două roți sunt expuse la șocuri și suprasarcini mai mari și mai frecvente. Acest lucru le afectează durata de viață și eficiența iluminatului rutier. Prin urmare, marca Philips folosește „moto” distinctivă în numele lor. Ambalajul poartă, de asemenea, cuvântul „Rezistență la vibrații 10 G”.
Lămpile de motocicletă Philips pot fi selectate în funcție de condițiile de utilizare zilnică a celor două roți. Moto-ul Vision (H4, H7 și HS1) poate fi considerat un model universal. Moto-ul CityVision (H4, H7 și HS1) cu o strălucire portocalie caracteristică va fi optim pentru persoanele care călătoresc cel mai des prin oraș. CrystalVision ultra moto (H4, H7 și HS1) este o propunere pentru persoanele care doresc să sublinieze linia mașinii lor prin alb, similar cu lumina xenon. Pe de altă parte, motocicleta X-tremeVision (H4 și H7) este un bec care oferă vizibilitate optimă atunci când conduceți pe întuneric. Numitorul lor comun este o viață lungă, până la 400 de ore de iluminare continuă în medie (H7).
„Brandul Philips are peste o sută de ani de experiență în construcția de surse de lumină pentru autovehicule. Traducem acest lucru în parametri tehnici optimi, de exemplu becurile moto X-tremeVision au 130%. fascicul mai eficient în comparație cu minimul legal cerut. CrystalVision ultra moto, pe de altă parte, se distinge printr-o culoare a luminii cu o temperatură de 3700 K, care oferă șoferului un contrast optim și o percepție mai bună a detaliilor pe drum ”- adaugă Laurentiu Calusa de la Lumileds Poland.
Iluminatul motocicletelor nu este doar despre far. Funcționarea becurilor auxiliare, de exemplu, lămpi de parcare, indicatoare, STOP sau plăcuțe de înmatriculare, ar trebui, de asemenea, verificată sistematic. Philips își folosește și know-how-ul pentru a-și dezvolta gama completă.
