Povijest automobilskih žarulja opet nije tako duga, stara je samo preko 100 godina. Prvu od njih 1914. je tvrtka Philips uvela u svoj portfelj. Ova je žarulja imala “nevjerojatnu” snagu od 0,5 W i po tim je standardima ispunjavala svoju zadaću, odnosno jednostavno je signalizirala prisutnost vozila na cesti.
Postoji tehnološki i funkcionalni jaz između moderne rasvjete i njezinih prvih primjeraka. Danas automobilske lampe ne samo da savršeno osvjetljavaju cestu, a da ne zaslijepe druge sudionike u prometu, već i signaliziraju manevre koje želimo izvesti na cesti. No znači li to da smo upravo dosegli vrhunac tehnoloških mogućnosti? Jesu li proizvođači rasvjete rekli svoju posljednju riječ?
Da bismo odgovorili na ovo pitanje, pogledajmo najnovije trendove koji su zauvijek ušli u automobilsku industriju
Laserski farovi
Laserska svjetla su reflektor izrađen od LED dioda visokih performansi koje emitiraju izuzetno fokusiran snop svjetlosti koji ide do fosfornog pretvarača. Ovaj pretvarač razdvaja snop s valnom duljinom od oko 450 nanometara na svjetlo s temperaturom boje od oko 5.500 Kelvina.
Prednost laserskog svjetla je njegova homogenost i savršena raspodjela, što prelazi u raspon od 600-700 m. Zbog tako snažnog raspona, proizvođači su odlučili ograničiti uporabu ove tehnologije samo na duga svjetla, ostavljajući kratka svjetla u zagrljaju LED, ksenonskih ili halogenih prednjih svjetala.
A što osim lasera, budući da se oni dosad koriste samo pri dugim svjetlima?
Matrix LED rasvjeta
Druga tehnološka inovacija je matrična LED rasvjeta. Iako se čini da je laserska tehnologija vrhunac mogućnosti, inženjeri vide razvoj u LED rasvjeti. Ukratko, radi se o sustavu rasvjete koji se neovisno prilagođava uvjetima na cesti. Ugrađeno računalo može upravljati LED diodama na bilo koji način i paliti samo neke od njih. Na primjer, može “izrezati” druga vozila ispred vozila iz takozvanih “dugih” snopa dugih svjetala. Često se Matrix LED prednja svjetla kombiniraju s termovizijskom kamerom u vozilu koja detektira pješake. U takvoj situaciji odabrane diode mogu upozoriti pješaka i vozača na opasnost. Da ne spominjemo “prizemljene” funkcije matričnih prednjih svjetala, poput osvjetljavanja zavoja i raskrižja, smanjujući intenzitet svjetla koje pada na prolazni prometni znak.
Kako radi Matrix LED inteligentna rasvjeta?
Tehnologija koja se koristi slična je onoj u projektorima. Svaki reflektor sadrži matricu s preko milijun mikro ogledala. Pomoću elektrostatičkih polja svako od njih, dok se kreće, reflektira snop svjetlosti do 5000 puta u sekundi.
Budućnost automobilske rasvjete – komunikacija?
Ako u budućnosti ceste postanu pune autonomnih vozila, hoće li automobilima i dalje trebati rasvjeta? Svakako da, ali njihova će se funkcija zasigurno redefinirati, a ako potpuno ne nestane, zasigurno će se dodati mogućnost komunikacije između sudionika u prometu, emitirajući odabrane simbole na cesti, npr. Znakove upozorenja, a možda čak i emotikone, čiji će zadatak biti npr. , obavještavajući pješake da ih je automobil otkrio i očitao njihov položaj.
Jedno je sigurno – moderna rasvjeta može spasiti živote, jer će moći prenijeti važne informacije pješacima. Primjer može biti prikaz prometnih traka na asfaltu, što će biti poticaj za prelazak nakon zaustavljanja automobila ili će ih, naprotiv, moći upozoriti na opasnost prikazivanjem alarmnih signala kada automobil u susjednoj traci ne kočite dovoljno rano prije prelaska. Ovo nije samo izum bujne fantazije futurista
I danas se ultra precizna i ultra jaka LED svjetla za projektore mogu koristiti za projiciranje oblika i linija na površinu ceste. To mogu biti, na primjer, strelice koje pješacima pokazuju u kojem će smjeru automobil skrenuti ili boje koje pokazuju “sigurnu zonu” dok se automobil kreće unatrag. LED projektor može projicirati oznaku na asfalt na odgovarajućoj udaljenosti ispred automobila, što će omogućiti vozaču da drži sigurnu udaljenost iza automobila ispred sebe. Ova udaljenost varira s brzinom, pa je teško procijeniti sami. U slučaju sužavanja i radova na cesti, snop svjetlosti može odrediti širinu našeg automobila, što će nam omogućiti da odredimo hoćemo li stati u usku traku. Prednja svjetla će također moći upozoriti vozača na objekte koji se nalaze u tzv slijepa pjega – područje koje nije prekriveno ogledalima.
Osvjetljavanje budućnosti postat će sredstvo komunikacije. On će komunicirati s vozačem i ostalim sudionicima u prometu, mjerljivo poboljšavajući sigurnost.
Međutim, ono što su dizajneri sposobni, kao i obično, pokazat će vrijeme.
