Sve što želite znati o LED-ima, ali ne znate koga pitati.

Što su LED ugradnje i čemu služe?

Riječ je o rješenju dizajniranom za vozače koji žele naknadno ugraditi rasvjetu automobila i zamijeniti halogene / tradicionalne žarulje u svjetlima automobila LED žaruljama. Asortiman općenito uključuje LED izvore svjetlosti za sve automobilske primjene, kako za unutarnju tako i za vanjsku rasvjetu.

Koje su prednosti upotrebe LED žarulje za nadogradnju u usporedbi s halogenom žaruljom?

LED obnovljive svjetiljke imaju brojne prednosti:

• Možemo biti vlasnici najnovije tehnologije po pristupačnoj cijeni, a da ne moramo zamijeniti cijelo svjetlo ili kupiti novi automobil s kompletnim kompletom LED svjetiljki;
• Dulji vijek trajanja;
• Ušteda troškova vezana uz zamjenu tradicionalnih žarulja svake 1-3 godine (LED žarulje traju oko 5 puta duže)
• Sjajno bijelo svjetlo: automobil s elegantnim bijelim svjetlima izgleda bolje
• Veća vidljivost, a time i veća sigurnost za sebe i ostale sudionike u prometu

• 

• 

• 

Mogu li naknadno ugraditi automobil s ksenonskim žaruljama i zamijeniti ih LED ugradnim žaruljama?

Vjerojatno negdje postoje takva rješenja, ali kao u slučaju zamjene LED-a za halogene žarulje, ona nisu odobrena. Znakovito je da se vodeći proizvođači automobilske rasvjete nisu odlučili proizvesti takva rješenja, a to vjerojatno ne proizlazi iz činjenice da nisu inovativne tvrtke. To je zbog sigurnosti korisnika. Stoga Philips nudi samo nadogradnju s halogenih žarulja na provjerene i sigurne Philips LED HL žarulje.

Štedi li novac nadogradnjom na LED tehnologiju?

Da, LED naknadno ugrađene žarulje imaju produženi vijek trajanja, što znači da štedite troškove i nema problema povezanih s čestom zamjenom tradicionalnih žarulja. Standardne halogene svjetiljke imaju vijek trajanja 500 sati, a LED svjetiljke, poput Ultinon Pro9000, pružaju do 5000 sati životnog vijeka. Štoviše, LED svjetiljka troši mnogo manje energije (npr. Halogena žarulja H4 troši 55W, a LED-HL [≈H4] izvor svjetlosti troši oko 20W).

Jesu li naknadno ugrađeni LED izvori svjetlosti ekološki prihvatljivi?

Svakako LED retrofit žarulje doprinose zaštiti okoliša i to na sljedeći način:

• Značajne uštede energije, manja potrošnja sirovina i niže emisije CO₂
• Potpuna usklađenost sa RoHS / REACH standardima, tj. Bez opasnih materijala štetnih za okoliš
• Dugi vijek trajanja, što znači smanjenje otpada i zamjenske troškove, smanjujući tako potrošnju sirovina.

Koja je odgovarajuća temperatura boje za LED svjetiljke?

Dostupni rezultati istraživanja pokazuju da što je temperatura boje viša, to je bolje, ali samo do određene točke. Proizvođači automobila najčešće odabiru temperaturu od 5800K jer ova boja svjetlosti osigurava maksimalnu udobnost u noćnoj vožnji. Smanjuje ukupni osjećaj umora i čini vožnju u mraku sigurnijom i ugodnijom. U međuvremenu, na tržištu postoji mit da što je viša temperatura boje (vrijednost izražena u Kelvinima), to je bolja vidljivost. Ispravna temperatura boje trebala bi osigurati optimalan kontrast za sigurnu vožnju.

U međuvremenu se ispostavlja da se ono što proizvođači deklariraju na LED pakiranju ne podudara uvijek sa stvarnošću. To se posebno odnosi na jeftine dalekoistočne LED izvore svjetlosti – istraživanje je pokazalo da zbog lošeg upravljanja toplinom, jeftine LED ne održavaju stabilnu temperaturu boje tijekom svog života. Svjetiljke s temperaturom od 6 000 K (hladno bijela) na pakiranju često dosežu i do 7 000 K (plavičasta boja) tijekom rada. Takva boja svjetlosti vrlo je opasna ne samo za vozača već i za ostale sudionike u prometu.

Koji je prosječni vijek trajanja LED izvora svjetlosti?

Neki LED obnovljivi izvori svjetlosti dostupni na tržištu uvjeravaju nas da je njihov vijek trajanja čak 50 000 sati, dok poznati i renomirani proizvođači nude samo 5000 sati. Zašto je tako velika razlika? Imaju li brendirani LED izvori svjetlosti lošije parametre?

Sigurno ne. Zbog nedostatka standardizacije u opisu LED proizvoda, što je posljedica nedostatka legalizacije ili odobrenja, a time i upotrebe na javnim cestama, industrija nije razvila dosljednu nomenklaturu opisa na ambalaži. Otud kaos na ovoj temi. Mnoge marke LED žarulja za naknadno osiguravaju da njihovi proizvodi traju i do 10.000, 20.000 i čak 50.000 sati, što kupca često može zbuniti. Da, same LED diode mogu imati tu trajnost, ali ona se mjeri u laboratorijskim uvjetima pri konstantnoj temperaturi od 25 stupnjeva i nije ista kao trajnost same LED žarulje. Reflektor LED, osim diode, ima i druge elektroničke komponente ugrađene u sustav, a osim toga, radna temperatura u automobilskom okruženju znatno premašuje vrijednost od 25 stupnjeva. Najčešće se radi o temperaturi od 60-80 stupnjeva i nije rijetkost da ovaj parametar prelazi 100 stupnjeva. Stoga se nemojte zavaravati u poslovičnu „bočicu“, nemojte ocjenjivati ​​proizvod prema njegovom opisu. Budite znatiželjni, provjerite kako je provjeren životni vijek cijele žarulje. Ne samo LED. Najvažniji element LED žarulje je tiskana ploča (PCB), koju odlikuje veliko zagrijavanje, pa je, u nedostatku odgovarajućeg hlađenja, rad LED žarulje znatno pogoršan. Trajnost pojedinih elemenata nije bitna, a ukupna trajnost proizvoda je važna.

Koliko godina jamstva nude proizvođači LED retrofit žarulja?

U skladu s europskim zakonskim propisima, novi proizvodi trebali bi biti pokriveni minimalnim dvogodišnjim jamstvom. To se ne odnosi na potrošne dijelove kao što su kočnice ili žarulje. U međuvremenu, postoje proizvođači koji ne samo da potvrđuju upotrebu dvogodišnjeg jamstva za LED lampe, već i produžuju jamstvo. Dulje jamstvo nedvojbeno dokazuje bolju kvalitetu proizvoda

Koje je jamstveno razdoblje za Philips LED proizvode?

Jamstveno razdoblje za Philips LED proizvode za naknadnu ugradnju ovisi o odabranom asortimanu proizvoda. Kao što ste mogli očekivati, proizvodi s najboljim performansama imat će ovo prošireno jamstvo, i to:

• Philips LED Ultinon Essential dolazi s dvogodišnjim jamstvom
• Philips LED Ultinon Pro5000 – dvogodišnje osnovno jamstvo i produljeno jednogodišnje jamstvo (ukupno 3 godine)
• 5-godišnje jamstvo pruža Philips LED Ultinon Pro6000 (dvogodišnje osnovno jamstvo + 3 godine produženo jamstvo)

Zašto hladne LED diode – zašto LED naknadno ugrađene žarulje imaju ventilatore? Koji su tzv hladni i topli lumeni?

Pojmovi hladni i topli lumeni nemaju značenje u kontekstu fotometrije ili tehnike. Lumeni su mjera svjetlosne snage bilo kojeg izvora svjetlosti. U slučaju LED-a, hladni lumeni su snaga svjetlosti izmjerena u standardnim ispitnim uvjetima koji su ispod temperature LED-spoja s PCB-om. Uvjeti ispitivanja su 25 stupnjeva C, dok su vrući lumeni tipični lumeni koji se isporučuju pomoću LED-a na temperaturi spoja od oko 80-85 stupnjeva C pri normalnoj temperaturi okoline. Hladni lumeni znače svjetlosni tok samog LED modula pri prvom uključivanju dok se jedinica potpuno ne zagrije i ne dosegne konstantnu radnu temperaturu. “Topli lumeni” odnose se na svjetlosni tok LED izvora kada se potpuno zagrije u svjetiljci. Svjetlosni tok “toplih lumena” može biti 30-50% niži od svjetlosnog toka “hladnih lumena”. Mnogi ljudi imaju zabludu da ako proizvođač LED-a odredi 4.000 lumena na 25 stupnjeva C, efektivno dobiva 2.000 lumena. To je potpuno pogrešno, jer temperatura spoja LED-a raste, broj lumena opada, jer su temperatura spoja i lumen obrnuto proporcionalni jedni drugima. Kako vas ne bi prevarili, potražite informacije o tome kako je ispitana svjetlosna učinkovitost i jesu li zadane vrijednosti vrijednosti za “topli” ili “hladni” lumen

Kao što ste već mogli pretpostaviti iz gornjeg argumenta, pretpostavili ste da LED žarulja traje duže i da je treba dobro ohladiti. Stoga se ventilatori često koriste u automobilskim LED izvorima svjetla, ali to nije jedini način da se LED dobro ohlade. Postoji nekoliko metoda i bilo bi najbolje da se koriste ne naizmjenično, već odjednom.

Što znače sljedeće tehnologije – AirBoost, AirCool i SafeBeam?

AirBoost tehnologija i AirCool najnoviji su u kontroli temperature, s aktivnim i pasivnim sustavima hlađenja koji osiguravaju duži vijek trajanja i veću učinkovitost.

Pasivno hlađenje koristi se kada je prostor u reflektoru dovoljno velik da učinkovito odvodi toplinu bez rizika od pogoršanja performansi, to je normalan hladnjak kroz koji struji zrak i na taj se način hladi. Također je najbolje kombinirati pasivni sustav s jednodijelnim tijelom, jer što više spojeva, zavarenih spojeva, zakovica itd., To je lošiji odvod topline. Kvaliteta korištenih komponenata također je od velike važnosti, jer ovdje također možete prevariti proizvod (vidi: kvaliteta upotrijebljenog aluminija, jer naravno može biti drugačija). Sama metoda postavljanja LED-a na tiskanu pločicu može biti od ogromne važnosti. Najveći proizvođači LED dioda, poput Lumiledsa, LED pričvršćuju na PCB posebnim klinovima, a takav spoj bolje odvodi toplinu iz izvora svjetlosti.

Vrsta hlađenja koja će se koristiti ovisi uglavnom o vrsti LED žarulje. Za LED-HL [≈H7] prednja svjetla, optika je obično manja nego za LED-HL [≈H4] verziju, stoga je potrebno aktivno odvođenje topline za učinkovito uklanjanje vrućeg zraka sa stražnje strane LED prednjeg svjetla.

Koje su LED diode najbolje za automobilsko tržište i zašto većina konkurenata koristi Lumileds LED čipove?

Da bi LED ugradnje najbolje ispunjavale svoju funkciju, moraju što više podsjećati na halogene svjetiljke u smislu mapiranja snopa svjetlosti na cesti. Važno je ne samo mehanički prilagoditi LED ugradbene žarulje unutar farova, već i osigurati da snop svjetlosti koji pada na cestu bude u skladu s onim što kaže zakon o halogenim žaruljama.

Zašto Lumileds čips? Ovo su najbolji čipovi na tržištu danas, koji osiguravaju najviše performanse i trajnost. Uz to, oni su sada najmanji čipovi koji se mogu dobiti: 16×20 mm umjesto općenito korištenih 35×35 mm ili čak 50×50 mm, koji su odavno automobilski standard. Kao rezultat, mogu se gotovo savršeno uskladiti s oblikom i položajem niti halogene žarulje koju zamjenjuju.

Namještaju li LED naknadno slijepi promet koji dolazi?

I na ovo pitanje treba odgovoriti da – ovisi. Kvalitetne LED diode to nikada ne bi trebale raditi. Uz Philipsovu LED ugradnju ključna je sigurnost vozača i ostalih sudionika u prometu. Stoga bi ove vrste žarulja trebale biti opremljene tehnologijom koja pruža najbolji uzorak svjetlosti bez odsjaja – u slučaju Philipsa, ova se tehnologija naziva SafeBeam. Korištenjem markiranih visokokvalitetnih LED dioda možemo biti sigurni da svjetlost pada točno tamo gdje je potrebna, bez zasljepljivanja vozača vozila koja dolaze.

Zašto bi LED izvori svjetlosti trebali biti kompaktni?

Današnja svjetla ograničena su u veličini, a samim tim i u prostoru, pa je važno koristiti kompaktne LED svjetiljke. Trebali bi biti dovoljno mali da budu kompatibilni sa širokim rasponom modela automobila. U idealnom slučaju, trebali bi biti kompatibilni s instalacijama od 12 V i 24 V.

Zašto vrijedi ulagati u markirane LED diode?

Kada kupujemo robne marke, možemo biti sigurni da će rješenja koja se koriste u njima biti prilagođena automobilskom tržištu. Radno okruženje automobilskih komponenata definitivno je zahtjevnije od onoga u kojem LED rade kod kuće. Uz to, automobilski proizvodi moraju biti puno precizniji od onih koji se koriste kod kuće. To je zbog standarda odobrenja nametnutih halogenim žaruljama i ove će se LED diode oponašati. To nije hir zakonodavaca, to je sve na našu korist jer se tiče sigurnosti cestovnog prometa. Kada kupujemo proizvode od renomiranih proizvođača, možemo biti sigurni da su dizajnirani i razvijeni u skladu sa strogim postupcima kontrole kvalitete, što nam omogućuje održavanje neprestano visokih proizvodnih standarda. Također smo sigurni da će sirovine koje se koriste za proizvodnju LED izvora svjetlosti biti najkvalitetnije, a time ćemo uživati ​​u dugotrajnoj svjetlosti.

Broj lumena koji su proizvođači naveli na ambalaži i stvarnost

Uzmimo ovdje primjer. Na nekim paketima vidimo marketinške slogane poput 8000 lumena, pretpostavimo da LED čip generira protok do 1000 lm. Ako LED svjetiljka za ugradnju ima ukupno 8 LED čipova, prijavljeni ukupni izlazni svjetlosni tok iznosi 8 × 1.000 lm = 8.000 lm. Međutim, svjetlosni tok se ne može izračunati na ovaj način. Treba ga mjeriti pomoću specijalizirane opreme. Često proizvođači, na primjer za izvore svjetlosti H4, zbroje i duga i kratka svjetla, ali dvije zrake nikada ne sjaje zajedno, ali marketinški je učinak postignut. Ono što je najvažnije, međutim, ne možemo koristiti lumene. Ako to želimo učiniti, standard ECE R112 kaže da maksimalna vrijednost lumena u halogenim farovima ne smije prelaziti 2000. Pa kako se to odnosi na LED ugradnje koje bi trebale oponašati halogene svjetiljke? Pa baš ništa. Zbog činjenice da nema LED-a, naknadno ugrađeni moduli još nisu homologirani i nisu dobili dosljedne oznake o svojoj svjetlosnoj učinkovitosti. Pa što ako je količina lumena velika, ako kiša neće padati tamo gdje bi trebala? Svjetlosni snop treba mjeriti u 3 svjetlosne točke na cesti. Na to ukazuje takozvani faktor FOM, takozvani Slika zasluga (mjereno u luksima). Ponovno je povezan sa ECE R122 standardom i takozvanim asimetričnim svjetlosnim snopom. Sukladno tome, svjetlosna zraka trebala bi imati ograničeni domet u suprotnoj traci kako bi se izbjeglo zasljepljivanje nadolazećeg prometa, duži domet na suprotnoj strani vozača. Stoga su najvažnija mjerna mjesta za dobro osvjetljenje ceste prikazana na donjoj slici – s dvostrukom težinom koja se daje intenzitetu svjetlosti u dugoj zoni na 75 metara naprijed na suprotnoj strani vozača. Stoga je razina osvjetljenja * dana u luksima prikazana u donjoj formuli 2 × 75 R + 50 R + 50 V

Koje su razlike između izvora svjetlosti LED-FOG [≈H8 / H11 / H16] i LED-HL izvora svjetlosti za kratka svjetla [≈H11]?

Izvori svjetlosti LED-FOG [≈H8 / H11 / H16] uklapaju se u 3 različite vrste optike svjetla za maglu: H8, H11 i H16. Njihova izvedba optimizirana je za određenu primjenu. S druge strane, izvedba LED-HL [≈H11] za kratka svjetla (LB) pruža bolju geometriju snopa na cesti i dizajnirana je samo za kratka svjetla.

Hoće li se LED svjetla za naknadnu ugradnju smjestiti u prednja svjetla mog automobila?

Ne uvijek nažalost. Kako provjeriti? Najčešće metodom pokušaja i pogrešaka. Ponekad svjesniji proizvođači daju popis vozila na koja će se LED diode uklopiti. U slučaju Philipsovih izvora svjetlosti fizički je testirano nekoliko desetaka modela automobila. Takozvani pozitivan popis možete pronaći na philips.com/compatibility-check, ali imajte na umu da ako na ovom popisu ne možete pronaći svoj model, to ne znači da LED žarulja neće odgovarati vašem automobilu, možda nije testirana, ali još uvijek se može ugraditi u automobil

Što je CANBus i kako mogu znati je li mi potreban?

Prilikom zamjene halogene žarulje s LED svjetlom za naknadnu ugradnju može se pojaviti nekoliko tehničkih problema, kao što je poruka o pogrešci na nadzornoj ploči, treperenje ili prigušeni efekt na svjetlima. Ove poruke o pogrešci ne znače da je LED žarulja neispravna. To su uobičajene pogreške pri prelasku s halogene na LED tehnologiju. Stoga su proizvođači razvili inteligentna rješenja za suočavanje s tim izazovima. To su tzv CANbus adapteri

Osiguravaju nesmetan rad sustava osvjetljenja vozila, što osigurava pouzdan rad električnog sustava tijekom rada. Treperenje i zatamnjenje uzrokuje PWM električni sustav vozila. PWM označava modulaciju širine impulsa. Signal stvara sukob između elektronike automobila i elektronike iz upravljačke kutije LED žarulje. Osciloskop taj sukob mjeri kao kvadratni val. Da bi se to popravilo, koristi se poseban dodatni kondenzator – u slučaju Philipsa to je Light Repair CANbus, koji modificira signal kako bi ga poravnao, što eliminira treperenje i zatamnjenje. U najnovijim Philipsovim LED-ima, poput Ultinon Pro5000 i Pro9000, ovaj je kondenzator već trajno ugrađen u žarulju. Međutim, moramo znati da će u neke modele automobila (vrlo rijetko) biti potrebno dodati drugi kondenzator (drugi CANbus)

Drugi problem nakon instaliranja LED-a može biti poruka pregarene žarulje koja se pojavljuje na nadzornoj ploči. Kako mogu provjeriti je li moj automobil opremljen sustavom “otkrivanja kvara žarulje”? Ništa jednostavnije, samo odspojite halogenu žarulju i upalite automobil, uključite funkciju svjetla i provjerite svjetla na nadzornoj ploči. Nedostatak poruke o pregarenoj žarulji značit će da ste jedan od sretnika koji neće morati instalirati dodatni CANbus (tzv. Otpornik ili otpornik). Princip rada otpornika CANbus jednostavan je, bez ulaska u detalje on “povećava” snagu LED žarulje s nekoliko Watta na nekoliko desetaka kako bi ga sustav u automobilu mogao detektirati

Zašto neki LED izvori svjetlosti nemaju integrirane CANbus adaptere?

Svaki dodatni elektronički element u LED-ima povećava cijenu proizvoda. Dodajući tome činjenicu da CANbus ne trebaju svi automobili, zaključak je jednostavan – smanjiti jedinični trošak proizvoda za kupca, a ne rasipati resurse. Proizvođači pretpostavljaju da oni koji trebaju kupiti CANbus ne bi trebali naplaćivati ​​te troškove onima koji nemaju takve sustave u svojim automobilima. Philips CANbus adapteri, bez obzira na snagu (5 W ili 21 W), nisu dizajnirani za određenu vrstu izvora svjetlosti. Njihov je zadatak povećati snagu LED izvora svjetlosti kako bi se izbjegla pojava poruka o pogreškama na nadzornoj ploči, treperenja kada su LED izvori svjetla uključeni i prebrzo treptanje indikatora.

Koji će mi CANbus adapter trebati: 5W ili 21W?

5W CANbus adapter dizajniran je za osvjetljenje interijera i registarskih pločica. 21W adapter CANbus namijenjen je vanjskoj rasvjeti poput bočnih i kratkih / dugih svjetala. Vrijednost snage uvijek se odnosi na izvornu halogenu / konvencionalnu žarulju.Na primjer, žarulja P21W obično troši 21 W, dok je naš LED-CRVENI [≈P21W] izvor svjetlosti samo 1,9 W. Razlika je dakle 21 W – 1,9 W = 19, 1 W. Upotrijebite Philips CANbus 21 W adapter kako biste nadoknadili tu razliku u potrošnji energije.

Što ako se unatoč instaliranju LED izvora svjetlosti s adapterima CANbus i dalje prikazuje poruka o pogrešci ili izvori svjetlosti trepere?

Ako su LED ugradnje ispravno instalirane, a CANbus adapter korišten za sprječavanje treperenja svjetlosti ili poruka o pogreškama i ako problemi nastave, najbolje je ponovno instalirati halogene žarulje i LED proizvode vratiti u trgovinu. Nažalost :-(. Nema boljeg rješenja za to.

Što je spojni prsten?

Gotovo svaki model automobila opremljen je drugačijom utičnicom u koju su ugrađene halogene žarulje. Prilikom zamjene halogenih žarulja LED žaruljama, za postavljanje LED žarulja unutar prednjeg svjetla možda će biti potreban spojni prsten. Svaka LED glava za naknadnu ugradnju tvrtke Philips već je opremljena spojnim prstenom tipa A. To je obično dovoljno za većinu modela automobila. Međutim, neki modeli automobila zahtijevaju poseban prsten za spajanje.

Što je EMC i hoću li se morati suočiti s njim?

EMC, tj. Elektromagnetska kompatibilnost, sposobnost je određenog električnog ili elektroničkog uređaja da pravilno radi u određenom elektromagnetskom okruženju i da ne emitira smetnje elektromagnetskog polja koje remete pravilan rad drugih uređaja. Svi elektronički proizvodi trebali bi imati ispravnu klasu kompatibilnosti EMC. Dobra vijest je da su svi Philipsovi LED uređaji za naknadnu ugradnju testirani na EMC, što znači da neće ometati druge uređaje automobila, poput radija.

Je li postalo legalno koristiti LED ugradnju na javnim cestama?

Perverzno ću reći da jest, ali ne u Hrvatskoj. Od srpnja 2020. korejski vozači mogu nadograditi svoje halogene na LED svjetla uz odobrenje tvrtke Philips Ultinon Essential gen2. Po prvi puta, bez obzira gdje se nalazili, vozači mogu legalno instalirati LED žarulju usklađenu s H7 na bilo koji postojeći model automobila i voziti državnom mrežom cesta. Uz to, u listopadu je mogućnost nadogradnje automobila korejskih vozača proširena na drugu generaciju Philips X-treme Ultinon LED svjetiljki, koje pružaju još veću svjetlinu i užitak u vožnji.

Tymczasem w Chorwacji (stan na maj 2021 roku) żaden producent żarówek nie oferuje legalnego wyboru w zakresie oświetlenia LED retrofit. Niestety przepisy nie nadążają za technologią. Dlaczego technologia żarówek LED retrofit nadal nie jest zgodna z prawem na drogach publicznych w Unii Europejskiej? Kraje członkowskie Unii Europejskiej nie przyjęły jeszcze przepisów prawnych wymaganych do legalizacji żarówek LED retrofit , dlatego tego typu źródła światła nie mogą być używane na drogach publicznych w krajach UE, na dziś wyjątkiem są Niemcy, które dopuściły używanie LEDów ale tylko w przetestowanej liście 33 pojazdów i dotyczy tylko żarówek LED H7. Żarówki LED aby stały się “legalne” muszą przejść długotrwałe testy homologacyjne przeprowadzane przez krajowy Federalny Urząd ds. Zmotoryzowanego Ruchu Drogowego (KBA) i dotyczą tylko wybranych modeli pojazdów.

Koje su pravne posljedice vožnje automobila s LED prilagodbama na javnoj cesti?

Rizik može ovisiti o zemlji, a sankcije mogu uključivati: novčanu kaznu i / ili potrebu da se one zamijene certificiranim žaruljama bez LED dioda, problemi s obveznim tehničkim pregledom i u slučaju prometne nesreće mogu biti osnova za prepoznavanjem naše krivnje i može rezultirati neplaćanjem osiguranja od odgovornosti ili osiguranja naizmjeničnom strujom.

Dobra vijest je da se legalno LED žarulje za ugradnju mogu koristiti na trkaćim stazama i izvan javnih cesta, uključujući privatne ceste.

Što je certifikat R128 i zašto LED ugradnje ne ispunjavaju njegove zahtjeve?

ECE R128 certifikat dodjeljuje se za optiku LED prednjeg svjetla, što znači da je prednje svjetlo dizajnirano za upotrebu s LED izvorom svjetla. Međutim, povezani propisi ne primjenjuju se na LED lampe koje se zamjenjuju za halogene žarulje s certifikatom ECE R37.

Tko je odgovoran za upotrebu vozila s LED obnovljenim izvorima svjetlosti na javnim cestama?

Ako je kupac pravilno obaviješten o primjenjivim ograničenjima i sam je instalirao LED obnovljive izvore svjetla, to je općenito odgovornost kupca, ali lokalne vlasti mogu odlučiti poduzeti mjere zabrane prodaje LED obnavljajućih izvora svjetlosti koje bi mogle biti instaliran u javnom cestovnom vozilu.