Već nekoliko godina Philips nudi LED ugradnju, ali njihovo pakovanje nosi upozorenje protiv upotrebe na javnim putevima. Zašto?
Retrofiti su ekvivalenti halogenih sijalica, u svom dizajnu su nit i staklena sijalica zamenjene efikasnim LED lampicama. Ostavljanje istog nosača omogućava direktnu ugradnju u do sada korišćene farove automobila. Jednostavno rešenje, ali i toliko inovativno da zahteva proveru ispravnosti rada optikom na hiljade vrsta i modela sijalica. Ovo je dosadan zadatak koji traje dugo. Bez dovršenja ovog postupka zakonski nije moguće koristiti naknadne ugradnje na javnim putevima. Međutim, prvi napredak je već postignut po ovom pitanju.
To znači?
Godine 2020. dobili smo dva odobrenja za naše LED ugradnje za upotrebu na putevima Koreje. Sada je Nemačka prva država u Evropi koja ju je legalizovala. Ovo je rezultat sveobuhvatne studije Savezne uprave za automobilski saobraćaj (KBA) sa poznatim institutom TUV Rheinland. U ovom slučaju se može reći da je izabran jednostavniji pravni put. Merenja su izvršena na nekoliko popularnih modela sa reflektorima prilagođenim sijalicama H7. Rezultat je bila precizna lista automobila sa sertifikatom za naknadnu ugradnju na javnim putevima. Sukcesivno, novi bi trebalo da joj se pridruže. Na taj način se skraćuje vreme celokupnog postupka odobrenja i vlasnici kvalifikovanih modela mogu legalno da koriste ovo rešenje. U isto vreme je takođe određeno da je to samo naknadna ugradnja Philips Ultinon Pro6000 H7 LED.
Da li to znači i u drugim zemljama Evropske unije?
Nažalost ne, ovo je nacionalno odobrenje, posebno §22a StVZO. To znači da se legalno mogu instalirati samo u testiranim i navedenim modelima automobila. Drugi neophodan uslov je registracija vozila u Nemačkoj.Druge države članice Evropske unije su u tom pogledu slobodne, ali takođe nisu donele svoje propise. Stoga ne možemo govoriti o istovremenom prijemu Ultinon Pro6000 H7 LED naknadne ugradnje na javne puteve širom Evropske unije.
Da li u tom slučaju takav automobil može da pređe granice Nemačke?
Nema potrebe da zamenite naknadnu ugradnju halogenom lampom pre nego što bude prekoračena. Bilo bi apsurdno. Činjenica je da automobil treba da bude registrovan u Nemačkoj samo da bi bio legalan. Sa istim modelom, ali sa, na primer, poljskom registracijom, ne možemo ići javnim putevima. Shvatamo da ovo nije idealno rešenje, ali drago nam je što će presedan stvoren u nemačkom zakonodavstvu doprineti široj raspravi o „šta dalje?“.
Kako to može ići?
Do sada je nemačko tržište bilo zatvoreno za prodaju adaptacija, pa je donošenje odluke o legalizaciji njihove upotrebe na javnim putevima dvostruko važno za nas. Dokazuje visoku efikasnost ovog rešenja, koje će, po našem mišljenju, realno doprineti poboljšanju bezbednosti na putevima. Međutim, da bi ovo imalo brzi efekat, potrebna je panevropska promena propisa, a ne donošenje odluka od strane pojedinačnih zemalja. Omogućila bi i verifikaciju ponude tržišta na kome je dostupan širok spektar naknadnih ugradnji nepoznatog porekla. I sa obmanjujućim marketinškim sloganima na ambalaži. Kao proizvođač, dobro smo svesni važnosti znanja, tehnologije koja se koristi i kvaliteta izrade u smislu dobijanja odobrenja za upotrebu na javnim putevima. Odstupanje od ovih pitanja imaće suprotan efekat, postaće pretnja za sve učesnike u saobraćaju.
