Kao pionir ksenonskih sijalica, Philips sistematski razvija nove tipove i rešenja. Na rezervnom tržištu D8S gorionici su najnovija ponuda u ovom asortimanu automobilske rasvete.
90 -ih godina. Osamdesetih godina prošlog veka, Philips je u serijsku proizvodnju uveo ksenonske lampe. Njihovi svetlosni parametri znatno su premašili halogene sijalice, pružajući vozaču mnogo bolje vidno polje na putu. Emitovano belo svetlo nalik dnevnom svetlu posle sumraka bilo je mekše za ljudsko oko i smanjilo je zamor očiju. Osim toga, dizajn gorionika omogućio je da cela površina svetli, a sijalica snop je bila ograničena na tanku nit.
Jednako je bilo važno poboljšati vidljivost vozila u pokretu od drugih učesnika u saobraćaju. Između ostalog, pešak bi mogao bolje da proceni brzinu i udaljenost automobila u susret. To je nesumnjivo jedno od rešenja koje je poslednjih godina doprinelo poboljšanju bezbednosti na putevima.
.Uvođenje ksenonskih sijalica u serijsku proizvodnju bilo je povezano sa razvojem farova koji odgovaraju njihovim parametrima. To nije samo sistem sočiva i reflektora, već i sistem za automatsko nivelisanje i prskanje. Ovi zahtevi, podložni propisima o odobrenju, uticali su na fabričku cenu automobila. Stoga su u početku bili instalirani u vrhunskim modelima. Danas se mogu naručiti u svakom segmentu, a tome doprinose i nova rešenja koja koriste proizvođači gorionika
Philips je upravo predstavio ksenonske sijalice D8S u svojoj ponudi. U poređenju sa do sada korišćenim modelima, D1S, D2S, D3S i D4S su promenili parametre. Na primer, emituju snop svetlosti u vrednosti od 2000 lumena, dok su prethodni bili oko 3200 lumena (pri 35V). U ovom slučaju, manje, ipak je mnogo efikasniji od halogenih sijalica, koje sa H3-H7 imaju oko 1400 lumena sa potrošnjom od 55 vati. D8S gorionicima je potrebno manje od polovine, jer 25V.
S pravne strane, sa farovima sa ksenonskim lampama sa svetlosnim tokom do dve hiljade lumena, nema potrebe za upotrebom dodatnog sistema za pranje i samoniveliranja. To se prevodi u cenu automobila i popularizaciju ovog rešenja, a time i dalje povećanje bezbednosti na putevima.
Gorionik D8S nije apsolutna novina u automobilskoj industriji. Ovo rešenje je već fabrički instalirano na odabranim modelima, uključujući Audi A1, Citroen Jumpi i Spacetourer, DS 3, Ford Focus, Tourneo i Transit, Peugeot Ekpert i Traveler, Toiota Proace i Volksvagen Amarok, Beetle, Caddi i Touareg. Preporučena bruto maloprodajna cena je 8.000 dinara za jedan artikal.
