Već nekoliko godina Philips nudi LED ugradnju, ali njihovo pakiranje nosi upozorenje protiv uporabe na javnim cestama. Zašto?
Retrofiti su ekvivalenti halogenih žarulja, u svom su dizajnu nit i staklena žarulja zamijenjeni učinkovitim LED diodama. Ostavljanje iste montaže omogućuje izravnu montažu na do sada korišteno svjetlo automobila. Jednostavno rješenje, ali ujedno i toliko inovativno da zahtijeva provjeru ispravnosti rada optikom na tisuće vrsta i modela svjetiljki. Ovo je dosadan zadatak koji traje dugo. Bez dovršenja ovog postupka zakonski nije moguće koristiti nadogradnju na javnim cestama. Međutim, prvi napredak je već postignut po ovom pitanju.
To znači?
Godine 2020. dobili smo dva odobrenja za naše LED ugradnje za uporabu na cestama Koreje. Sada je Njemačka prva država u Europi koja ju je legalizirala. Rezultat je to sveobuhvatne studije Federalne uprave za automobilski promet (KBA) s poznatim institutom TÜV Rheinland. U ovom slučaju može se reći da je izabran jednostavniji pravni put. Mjerenja su provedena na nekoliko popularnih modela s reflektorima prilagođenim žaruljama H7. Rezultat je bio precizan popis automobila certificiranih za primjenu naknadne ugradnje na javnim cestama. Sukcesivno bi joj se trebali pridružiti novi. Na taj se način skraćuje vrijeme cjelokupnog postupka odobrenja i vlasnici kvalificiranih modela mogu legalno koristiti ovo rješenje. Istodobno, to je također samo Philips Ultinon Pro6000 H7 LED naknadna ugradnja.
Znači li to i u drugim zemljama Europske unije?
Niestety nie, to jest dopuszczenie według przepisów krajowych, dokładnie §22a StVZO. Oznacza to, że można je legalnie zamontować tylko w przebadanych i znajdujących się na liście modelach samochodów. Drugim niezbędnym warunkiem jest rejestracja pojazdu na terenie Niemiec.Pozostałe państwa członkowskie Unii Europejskich mają pod tym względem swobodę, ale i też nie wydały własnych przepisów. Dlatego nie możemy mówić o jednoczesnym dopuszczeniu retrofitów Ultinon Pro6000 H7 LED na drogi publiczne w całej Unii.
Može li u tom slučaju takav automobil ići izvan granica Njemačke?
Nije potrebno zamijeniti naknadnu ugradnju halogenom žaruljom prije nego što se prekorači. Bilo bi apsurdno. Kao i činjenica da automobil trebate imati registriran u Njemačkoj samo da biste bili legalni. S istim modelom, ali s, na primjer, poljskom registracijom, ne možemo ići na javne ceste. Shvaćamo da ovo nije idealno rješenje, ali drago nam je da će presedan stvoren u njemačkom zakonodavstvu pridonijeti široj raspravi o “što dalje?”.
Kako to može ići?
Do sada je njemačko tržište bilo zatvoreno za prodaju adaptacija, pa je donošenje odluke o legalizaciji njihove uporabe na javnim cestama dvostruko važno za nas. Dokazuje visoku učinkovitost ovog rješenja, koje će, prema našem mišljenju, realno pridonijeti poboljšanju sigurnosti na cestama. Međutim, da bi ovo imalo brzi učinak, potrebna je paneuropska promjena propisa, a ne donošenje odluka od strane pojedinih zemalja. Omogućila bi i provjeru ponude tržišta na kojem je dostupan širok raspon naknadnih ugradnji nepoznatog podrijetla. I sa zavaravajućim marketinškim sloganima na ambalaži. Kao proizvođač, dobro smo svjesni važnosti znanja, tehnologije koja se koristi i kvalitete izrade u smislu dobivanja odobrenja za uporabu na javnim cestama. Odstupanje od ovih problema imat će suprotan učinak, postat će prijetnja svim sudionicima u prometu.
