Історія автомобільних лампочок знову ж таки не така вже довга – їй трохи більше 100 років. Перші з них були представлені компанією Philips у 1914 році. Ці лампочки мали “дивовижну” потужність 0,5 Вт і, за тими стандартами, виконували свою роботу, яка полягала в тому, щоб просто сигналізувати про присутність автомобіля на дорозі.
Існує технологічний та функціональний розрив між сучасним освітленням та його ранніми аналогами. Сьогодні автомобільні фари не лише чудово освітлюють дорогу, не засліплюючи інших учасників руху, а й сигналізують про маневри, які ми хочемо зробити на дорозі. Але чи це означає, що ми вже досягли вершини технологічних можливостей? Виробники освітлювальних приладів сказали своє останнє слово?
Щоб відповісти на ці питання, давайте розглянемо останні тенденції, що закріпилися в автомобільній промисловості
Лазерні відбивачі
Лазерний світильник є відбивачем, що складається з високоефективних світлодіодів, які випускають надзвичайно сфокусований промінь світла, що потрапляє на фосфорний перетворювач. Цей перетворювач розбиває промінь з довжиною хвилі близько 450 нанометрів на світло з колірною температурою близько 5500 кельвінів.
Перевагою лазерного світла є його однорідність і ідеальний розподіл, що сягає діапазону 600-700 м. Саме через такий потужний діапазон виробники вирішили обмежити застосування цієї технології лише дальнім світлом, залишивши ближнє світло в обіймах світлодіодних, ксенонових або галогенних фар.
І що, крім лазерів,що використовуються на даний момент лише в дальньому світлі?
Матричне світлодіодне освітлення Matrix LED
Ще одна технологічна інновація – матричне світлодіодне освітлення. Незважаючи на те, що лазерні технології здаються вершиною можливостей, інженери сподіваються на зростання світлодіодного освітлення. Одним словом, це система освітлення, яка адаптується до дорожніх умов. Бортовий комп’ютер може керувати світлодіодами на власний розсуд і включати лише деякі з них. Наприклад, він може “вирізати” інші автомобілі, що знаходяться спереду, від так званого «довгого» дальнього світла. Часто світлодіодні матричні фари поєднуються з тепловізійною камерою в автомобілі для виявлення пішоходів. В цьому випадку вибрані світлодіоди можуть попереджати пішохода і водія про небезпеку. Не кажучи вже про такі «приземлені» функції матричних фар, як освітлення поворотів і перехресть, що знижують інтенсивність світла, що падає на проїжджий дорожній знак.
Як працює інтелектуальне світлодіодне освітлення Matrix LED?
Технологія, що використовується, аналогічна тій, що застосовується в проекторах. Кожен відбивач містить матрицю з понад мільйоном мікродзеркал. За допомогою електростатичних полів кожен рухомий промінь відображає світло до 5000 разів на секунду.
Майбутнє автомобільного освітлення – комунікації?
Якщо в майбутньому дороги будуть заповнені автономними транспортними засобами, чи будуть автомобілі, як і раніше, потребувати освітлення? Звичайно, воно буде, але його функція буде переосмислена, і хоча воно не зникне зовсім, воно, звичайно, додасть можливість спілкування між учасниками дорожнього руху, випромінюючи на дорогу вибрані символи, наприклад, попереджувальні символи або, можливо, смайлики, завданням яких буде, наприклад, інформувати пішоходів про те, що автомобіль виявив їх і зчитує їхнє місцезнаходження.
Одне можна сказати точно – сучасне освітлення може врятувати життя, адже воно зможе донести важливу інформацію до пішоходів. Прикладом може бути відображення смуг на асфальті, яке буде стимулом до проїзду після зупинки автомобіля або, навпаки, зможе попередити їх про небезпеку, показуючи тривожні сигнали, коли автомобіль на сусідній смузі не встигає загальмувати перед пішохідним переходом. Це не просто плід уяви футуристів.
Вже сьогодні надточні та надяскраві світлодіодні проектори можуть використовуватися для проектування фігур та ліній на дорожнє покриття. Це можуть бути, наприклад, стрілки, що вказують пішоходам, в яку сторону збирається повернути автомобіль, або кольори, що позначають “безпечну зону” під час руху заднім ходом. Світлодіодний проектор може проектувати маркер на асфальт на відповідній відстані перед автомобілем, дозволяючи водієві зберігати безпечну дистанцію до автомобіля, що йде попереду. Ця відстань варіюється в залежності від швидкості, тому її важко оцінити самостійно. У разі звуження або дорожніх робіт промінь світла може визначити ширину нашого автомобіля, щоб визначити, чи помістимося ми на вузькій смузі. Фари також зможуть попереджати водія про об’єкти в так званій сліпій зоні – зоні, не охопленій дзеркалами.
Освітлення майбутнього стане засобом комунікації. Воно буде взаємодіяти з водієм та іншими учасниками дорожнього руху, помітно підвищуючи безпеку.
Але на що здатні проектанти, як завжди, покаже час.
