Od początku historii motoryzacji przeznaczenie reflektorów przednich w samochodzie pozostaje bez zmian. To połączenie funkcji oświetlenia drogi z zapewnieniem widoczności nadjeżdżającego pojazdu innym użytkownikom.
Najpopularniejszą obecnie konstrukcją świateł są lampy, w których mocowane są żarówki halogenowe H4 lub H7. Ale to nie wszystko, o zawrót głowy przyprawia bowiem kierowców ich szeroki wybór, bo nie tylko typ żarówki jest ważny przy wyborze odpowiedniego oświetlenie ale równie istotne są parametry świecenie czy też temperatura barwowa. Z jednej strony gwarantuje to zakup żarówek „skrojonych” na miarę, z drugiej sprawia trudności w podjęciu odpowiedniej decyzji. Jak zatem odpowiednio dobrać parametry żarówki halogenowej do naszego stylu jazdy i potrzeb, bardziej lub mniej uświadomionych. Oto historie kilku osób, czym one kierowały się przy wyborze najlepszej żarówki.
Katarzyna prowadzi firmę, której działalność wymaga ciągłych podróży po Polsce. Wykorzystuje do tego swój 4-letni samochód wyposażony w reflektory z żarówkami halogenowymi H7. O ile jazda po ulicach miejskich i trasach szybkiego ruchu nie stanowi problemu, to częste przejazdy po drogach niższych kategorii bywają męczące. Szczególnie teraz, gdy szybciej zapada zmrok, a widoczność dodatkowo utrudniają zmienne warunki atmosferyczne. Podczas ostatniego przeglądu samochodu w serwisie, po rozmowie z zaprzyjaźnionym mechanikiem, zdecydowała się na nowe żarówki Philips WhiteVision ultra. Od razu nastąpiła znacząca poprawa – droga została oświetlona bielszym światłem (do 4200 K), neutralna barwa światła zbliżona do światła dziennego jest mniej męcząca dla ludzkiego wzroku, poprawiła się też widoczność zza kierownicy (do 60 proc. w porównaniu z wymaganym przepisami minimum). To ważna cecha, bowiem teraz o wiele szybciej Katarzyna może dostrzec idących poboczem pieszych. Doceniła jeszcze jedną cechę żarówek halogenowych Philips WhiteVision ultra. Jej samochód zyskał….atrakcyjności na wyglądzie. Znacznie bielsza barwa jest jak malowanie światłem, co daje efekt optycznego tuningu samochodu i jazdy jak na lampach ksenonowych. W takiej sytuacji każdy dobry mechanik, pasjonatom stylu ale i bezpiecznej jazdy, poleciłby żarówki o jak najwyższej temperaturze barwowej z możliwie jak największą efektywnością świetlną. Trzeba pamiętać jednak, że tego typu światła będą charakteryzować się krótszą żywotnością. Wynika to z konstrukcji szklanej bańki, która pokryta jest specjalnym niebieskim filtrem- każda taka bariera wymaga od konstruktorów zastosowania cieńszego, bardziej gorącego żarnika, który będzie mniej trwały.
Paweł z rodziną mieszka w domku na obrzeżach miasta. W codziennych podróżach do szkoły, pracy i na zakupy idealnie sprawdza się duży SUV. Ma do pokonania różne odległości, nie zawsze po utwardzonych lub dobrej jakości drogach, nieraz trzeba podjechać pod krawężnik czy pokonać progi zwalniające. Problem techniczny z jakim mierzy się jako kierowca to ciągłe kłopoty ze sprawnością świateł i dobrym oświetleniem drogi poza obszarem zabudowanym. Jednak wymiana przepalonych żarówek nie jest łatwą czynnością, bo dostęp do obudowy reflektorów wymaga demontażu kilku elementów pod maską silnika. Podczas jednej z wizyt zauważył w serwisie nowe żarówki halogenowe Philips X-tremeVision Pro150. Reklamowano je jako produkt odporny i trwały! Do tego zapewniają jaśniejsze światło (do 150 proc. w porównaniu z wymaganym przepisami minimum, co przekłada się na dłuższą o 70 m wiązkę światła), które poprzez poprawienie kontrastu i równą linię odcięcia na granicy cienia zapewnia idealną widoczność podczas jazdy drogami na obszarze bez latarni miejskich. Tego typu żarówka o zwiększonej wydajności wymaga od konstruktorów znowu kompromisów. Tak jak w przypadku żarówek halogenowych z efektem ksenonów, żarówki o wyższej wydajności świetlnej, aby osiągnąć większą jasność żarnika wymagać będą jego cieńszej, bardziej gorącej konstrukcji, co znów zapewne skróci jej żywotność. Konstruktorzy markowych produktów znaleźli jednak sposób na to by do pewnego stopnia wydłużyć czas działania żarówek o wysokiej efektywności świetlnej. Zastosowanie wyższego ciśnienia w szklanej bańce wydłuża żywotność o kilkanaście procent. Nie każde szkło jednak nadaje się na takie przeciążenia. Najlepsze do tego celu będzie szkło kwarcowe, o wiele bardziej odporne na szok termiczny. Nie wszyscy wiedzą, że żarówki halogenowe emitują promieniowanie ultrafioletowe, które powodują zmatowienie i żółknięcie reflektorów. Dlatego ważne jest by tak jak robi to Philips, użyte szkło kwarcowe miało dodatek ceru, który jest naturalnym filtrem UV
Monikę i Tomka połączyło zamiłowanie do sportów motorowych. Każde z nich zaliczyło starty w rajdach amatorskich, w których wykorzystywali zmodyfikowane konstrukcje popularnych modeli samochodów. W trakcie tych przeróbek postawili na jakość oświetlenia, które przy dużych prędkościach, ciągłych zmianach kierunku jazdy i nie do końca znanym terenie, odgrywa bardzo ważną rolę. Dziś Monika i Tomek są małżeństwem i realizują swoją pasję razem jako kierowca i pilot. Kierując się sugestią mechanika, do przygotowywanego nowego samochodu wybrali nowe retrofity Philips LED Ultinon Pro9000. Jest to potężna dawka białego światła (do 250 proc. w porównaniu z wymaganym przepisami minimum dla żarówek halogenowych, do 5800 K), które z nocy potrafi uczynić dzień, nie oślepiając przy tym innych osób. Doskonale więc sprawdzi się w rajdach samochodowych, ale rozwiązanie to nie jest dopuszczone do stosowania w ruchu drogowym. Jest jednak kompromis – to żarówki halogenowe Philips RacingVision (do 200 proc. większa jasność w porównaniu z wymaganym przepisami minimum, co przekłada się na 80 m dalsze oświetlenie drogi oraz do 3500 K), o których można śmiało powiedzieć legenda motorsportu. Żarówki są dopuszczone do użytku na drogach publicznych. Ich ponadprzeciętne parametry, które przekładają się na bezpieczeństwo ruchu docenili już eksperci i użytkownicy przyznając – po raz trzeci z rzędu – tytuł Best Buy 2021 (Auto Express).
Jan jest kierowcą taksówki w dużym mieście. Najczęściej porusza się po oświetlonych drogach lub w dzień. W ciągu miesiąca pokonuje bardzo duże dystanse. Potrzebuje więc żarówek, które będą wystarczać na dłużej. Dodatkowo jego samochód ma bardzo trudny dostęp aby wymienić żarówkę i Jan najczęściej musi robić to w warsztacie a nie samodzielnie, bo wymaga to demontażu kilku elementów nadwozia. Przy okazji ostatniej wizyty w warsztacie mechanik doradził mu wyposażyć samochód w tak zwane żarówki typu longlife. Czym się one charakteryzują? Przede wszystkim są to żarówki o dość niskiej efektywności świetlnej, ale do jazdy w warunkach miejskich na dobrze oświetlonych drogach powinny wystarczyć, po drugie ich temperatura barwowa waha się w granicach 3100 K co daje raczej żółtą barwę światła. Ich niewątpliwą zaletą jednak jest wydłużona żywotność nawet do 1500 w przypadku żarówek z górnej półki jak Philips LongLife EcoVision. Eksperci od oświetlenia polecają ten typ żarówek do samochodów, które poruszają się po drogach miejskich, najczęściej w dzień, lub na drogach oświetlonych, do samochodów z trudnym dostępem w samochodzie do wymiany żarówki. Podobnie jak w pozostałych przypadkach warto i tu wybierać żarówki lognlife od markowych producentów. Podobnie jak w innych przypadkach światło lamp halogenowych emituje promieniowanie UV, które szkodzi naszym reflektorom, dlatego warto zaufać marce takiej jak na przykład Philips, która stosuje szkło kwarcowe z filtrem UV
W doborze żarówek samochodowych warto kierować się opinią mechaników, którzy posiadają wiedzę na temat oferowanych na rynku produktów. W profesjonalnym warsztacie dobór oświetlenia samochodowego zawsze powinno poprzedzić pytanie, w jaki sposób klient korzysta ze swojego samochodu, czy używa pojazdu do częstych podróży służbowych, a może eksploatuje go głównie w dobrze doświetlonym terenie miejskim. Dopiero ten stan wiedzy umożliwia dopasowanie odpowiednich żarówek
