V roce 2016 představila společnost Philips první retrofity, tedy alternativu halogenových žárovek založenou na technologii LED. Od té doby uplynulo téměř osm let, během kterých se toto řešení systematicky vylepšovalo a postupně se rozšiřovala i nabídka. Jaké byly nejdůležitějších vývojové etapy retrofitů? Rozdíl mezi první a současnou generací je diametrální!
Na začátku si připomeňme, kde se vlastně vzala myšlenka retrofitů. Obecně se jedná o označení náhradního dílu, který dokáže zastoupit původní vybavení vozu, ale jeho konstrukce využívá modernější technologie, než tomu bylo u originálu. Úlohou retrofitu je tedy modernizace automobilu. V případě retrofitů osvětlení jde o nahrazení halogenové technologie technologií LED.
Na úvod je třeba poznamenat, že v tomto článku se zabýváme retrofity, které jsou alternativou ke klasickým halogenovým žárovkám. LED verze malých žárovek, jako jsou W5W, T4W nebo C5W, byly součástí sortimentu již mnohem dříve.
2016: První generace retrofitů Philips
První retrofity LED – žárovky Philips X-tremeUltinon LED, které nahradily žárovky H4 a H7 –udělaly na uživatele velkolepý dojem. Na jedné straně nabízely doposud nevídané světelné parametry. Na druhou stranu jejich barevná teplota 6500 K – popisovaná jako „polární bílá“ – vůz vizuálně osvěžila. Hlavním úspěchem inženýrů byl nejen vývoj těla retrofitu tak, aby se vešel do světlometu, ale také odvádění tepla. LED osvětlení totiž vytváří vysoké teploty, které je nutné regulovat. V té době byly technologie Philips AirFlux (pro retrofity H4) a AirCool (pro retrofity H7) nejmodernějšími inteligentními systémy odvodu tepla, které dokonce používaly miniaturní zabudované ventilátory. Díky zvýšené odolnosti vůči vysokým teplotám bylo možné LED žárovku X-tremeUltinon používat až 12 let, což v praxi často znamenalo celou dobu životnosti.
Správné rozložení světla – stejné jako u halogenové žárovky – zajistil systém Philips SafeBeam, osvědčená technologie diod LUXEON, která dokonale spolupracovala s optikou světlometů. Na druhou stranu silnější paprsek bílého světla zvyšoval kontrast osvětlených objektů a zlepšoval viditelnost.
2018: Druhá generace retrofitů Philips
Pouhé dva roky po uvedení na trh představila společnost Philips na veletrhu Automechanika ve Frankfurtu další, druhou generaci retrofitů – Philips X-tremeUltinon LED gen2. Je založena na systémech Lumileds LUXEON Altilon SMD LED, které byly dříve určeny pouze pro OE vybavení. K řadám H4 a H7 přibyly typy H1, H8, H11, H16 a HIR2 určeny pro hlavní světlomety a mlhová světla. Změnila se i barevná teplota – tentokrát na hodnotu 5800 K (pořád jde o bílé, studené světlo). Nové retrofity byly až o 250 procent jasnější ve srovnáním se zákonným minimem pro halogenové žárovky. Efekt oslňování byl odbourán díky již dříve osvědčené technologii Philips SafeBeam. Na chlazení se podílely prověřené systémy AirFlux (pasivní) a AirCool (aktivní). Stejně jako u „jedničky“ měly i retrofity druhé generace životnost 12 let.
Nabídku z obchodního hlediska doplňovaly adaptéry Philips CANbus – tedy miniaturní elektronické obvody, které po připojení k systému „vypnuly“ případné kontrolky poruch osvětlení, které se u některých automobilů po výměně běžných žárovek za retrofity rozsvěcovaly na palubní desce.
2020: Třetí generace retrofitů Philips
Začátkem roku 2020 byla uvedena nová řada retrofitů LED Ultinon Pro9000 určena pro vozidla s instalací 12 V i 24 V. Nová řada se vyznačovala inovativními LED diodami, které se nemontovaly přímo na desku plošných spojů, ale prostřednictvím dvou kolíků spojujících desku a diodu. Tím se docílilo lepšího odvodu tepla ze světelného zdroje. Přibyl i nový chladicí systém na bázi ventilátoru, který společně s jednodílným tělem zajišťoval účinný přenos tepla.
Model Ultinon Pro9000 LED byl ve své době na trhu špičkovým řešením. Novinka vynikala nejenom miniaturizací, ale i samotným světelným zdrojem, kterým byl prvotřídní LED čip Lumileds TopContact. Životnost retrofitů Philips Ultinon Pro9000 LED se odhadovala na přibližně pět tisíc hodin.
Řada retrofitů Philips Ultinon Pro9000 LED se skládala z modelů H1, H3, H4, H7, H8/H11/H16 (Fog), H11 a HB3, HB4 a HIR2. Všechny byly vhodné pro 12V i 24V instalace.
2023: Nový přístup k technologiím
Nejnovější retrofity Philips Ultinon Access, které byly uvedeny na trh v loňském roce, jsou v podstatě stejné jako tradiční žárovky, nevyžadují externí odpory, a proto se dokonale vejdou do světlometů.
Stačí vyjmout starou žárovku a vyměnit ji za nový retrofit. Ultinon Access má integrovanou patici, která odpovídá normě IEC 60061.
Nové sady dokážou zaujmout mnohem širší publikum, protože jsou díky mimořádně kompaktním rozměrům vhodné i do modelů automobilů, u kterých jsou světlomety velmi těsně vestavěné, takže není možná instalace větších retrofitů staršího typu.
Bílá barevná teplota 6000 K poskytuje zřetelnější a jasnější pohled na silnici a pomáhá řidičům dříve zahlédnout případná nebezpečí. V závislosti na typu světlometu vytváří nová řada Philips Ultinon Access až o 80 % vyšší jas paprsku, který poskytuje stejný světelný tok, přičemž spotřebovává méně energie než srovnatelné halogenové žárovky. Philips Ultinon Access zaujmou nejenom odolností, ale co je důležité, po celou dobu životnosti produkují jednolité, homogenní světlo. Přehřátí zabraňuje osvědčený a účinný systém AirCool.
Retrofity – předtím a potom
Výsledkem posledních osmi let práce a rozvoje myšlenky retrofitů je miniaturizace a zvýšení světelné účinnosti. Milníkem ve vývoji bylo zabudování canbusů do těla retrofitu, díky čemuž se produkty mimořádně podobají svým halogenovým protějškům. To navíc podstatně zjednodušilo instalaci a výměna se prakticky neliší od postupu u tradiční žárovky. Systematicky se rozšiřuje i sortiment modelů a objevují se i verze 12/24V.
K posunu došlo i u barvy světla. V minulosti byla nejoblíbenější barevná teplota 6500 K, nyní spadá do rozpětí 5800 až 6000. Dalším usnadněním montáže je odbourání polarizačního efektu.
Jak je to s homologací?
Ukázalo se, že prolomení bariér u nové technologie je mnohem snazší než získání celoevropské homologace.
Odborníci na homologaci zpočátku poukazovali na to, že nepatrný rozdíl v poloze LED diod ve vztahu k pozici vlákna klasické žárovky dokáže zásadně změnit světelné parametry světlometu a oslňovat ostatních řidiče. Přestože se rychle ukázalo, že retrofity Philips jsou na rozdíl od levných náhražek v tomto ohledu velmi dobře promyšlené a v jejich případě takové riziko nehrozí, země EU k této záležitosti přistoupily rozdílně.
K zemím, kde zákon připouští používání retrofitů na veřejných komunikacích, patří Rakousko, Chorvatsko, Česko, Francie a Německo. Za legální se považují retrofity pouze od dvou výrobců, z nichž jedním je právě Philips.
V Polsku, ale i dalších zemích je posun v celé problematice stále na mrtvém bodě a navrhovaná řešení, která ukládají individuální homologační povinnost každé zainteresované straně, se zdají být nejenom nereálná, ale i zcela abstraktní.
