După cum probabil știți, becurile retrofit cu LED și cele cu halogen diferă în ceea ce privește puterea, designul și consumul de energie. Adesea, aceste diferențe aduc provocări pe care modernizările LED trebuie să le depășească pentru a înlocui becul cu halogen. Atunci când decideți să vă înlocuiți becurile cu halogen cu un sistem de iluminat cu LED-uri, s-ar putea să fiți surprins de câteva situații neprevăzute. De exemplu, un mesaj de eroare pe tabloul de bord, o pâlpâire, un efect de întunecare sau pur și simplu o lipsă de lumină.
Urmăriți videoclipul și vedeți cu ce s-ar putea să vă confruntați dacă vă decideți să treceți de la becurile cu halogen la becurile retrofit LED
Mesaj de eroare pe tabloul de bord al mașinii – de unde provine?
Unele autoturisme sunt echipate cu o funcție de avertizare privind defectarea becului. Este un sistem destul de simplu dacă folosiți becuri cu halogen. O scădere a puterii unui bec care indică faptul că acesta s-a ars informează senzorii și se afișează un mesaj de eroare Între timp, becurile cu LED necesită mult mai puțină energie decât becurile cu halogen. Vorbim despre o putere de două sau trei ori mai mică. 55 de wați pentru becul cu halogen, 20 de wați pentru LED. Acesta este motivul pentru care computerul detectează becurile cu LED ca fiind defecte – ceea ce, de fapt, nu sunt.
Pentru a remedia acest lucru, se folosesc adaptoare speciale, denumite în mod obișnuit CANbuses. Acesta nu este altceva decât o rezistență suplimentară. Această mică parte crește consumul de curent electric, menținând în același timp funcționarea normală a becului. Ca urmare a aplicării CANbus puterea electrică este acum percepută de mașină ca fiind în intervalul așteptat.
Alte provocări cu care vă puteți confrunta includ pâlpâirea și atenuarea luminilor (pierderea luminozității).
Ambele nu au nimic de-a face cu puterea. Pâlpâirea și întunecarea sunt cauzate de sistemul electric PWM al autovehiculului (PWM înseamnă modulație pe lățime de impulsuri). Pe scurt, semnalul trimis de dispozitivul de modernizare cu LED creează un conflict între sistemul electronic al mașinii și sistemul electronic din cutia de control a becului de modernizare cu LED. Osciloscopul măsoară acest conflict sub forma unei unde pătrate. Pentru a „repara” acest lucru, este nevoie de un condensator special – Philips l-a numit LED Light Repair CANbus. Acest condensator modifică semnalul pentru a-l aplatiza, eliminând astfel pâlpâirea și atenuarea.
Cu toate acestea, uneori se întâmplă ca becul pur și simplu să nu se aprindă. Acest lucru se datorează polarității becurilor LED. Unele becuri LED modernizate sunt polarizate, ceea ce înseamnă că au contacte pozitive și negative pe conector. La fel și bateria. În cazul acestui tip de problemă, soluția este foarte simplă: pur și simplu rotiți becul și potriviți corect polii.
Ce este EMI și ar putea fi aceasta o altă problemă?
EMI înseamnă interferență electromagnetică. În termeni mai simpli, verificăm dacă dispozitivul afectează funcționarea altor dispozitive electronice din mașină, cum ar fi radioul. Dacă observați vreo interferență, atunci, din păcate, înseamnă că produsul este defect. Din fericire, toate LED-urile Philips sunt conforme cu EMC și trebuie evitate interferențele 😊
