Farurile cu xenon fac parte din echipamentul standard al multor mașini – mai vechi, mai tinere, luxoase și populare. Conceptul unei lămpi xenon, deși utilizat în mod obișnuit, nu este uniform. Sub el există diverse soluții tehnice și tipuri de emisii de lumină, precum și diferite moduri de construire a unui reflector.
Ce este tehnic o lampă xenon? În primul rând, contrar credinței populare, nu este un bec. Este o lampă cu un element emitent de lumină – un tub cu arc de descărcare. Din exterior, seamănă cu un bec, dar designul său este destul de diferit. În interiorul becului există un gaz nobil – xenon – și în atmosfera sa, sub influența tensiunii ridicate generate între electrozii arcului electric, se produce lumină foarte puternică. Pentru a realiza acest lucru este necesară o tensiune de 25.000 de volți.
D1S, D2S sau poate D2R?
Pentru a alege tubul cu arc xenon potrivit pentru mașină, aveți nevoie de câteva cunoștințe despre tipurile disponibile. Fiecare dintre ele are propria denumire, diferă de altele în ceea ce privește structura și scopul. Litera „D” de pe marcaj indică faptul că avem de-a face cu o lampă cu xenon. Un alt simbol – un număr – indică dacă un aprins responsabil pentru generarea de înaltă tensiune este integrat cu lampa. Numerele impare se referă la lămpile echipate cu un aprindător (acestea pot fi simbolurile D1, D3, D5), numerele pare indică faptul că lampa nu are un astfel de aprindere (acestea sunt de exemplu D2, D4 – fără așa-numitul picior într-un metal locuință). În cele din urmă, ultimul simbol indică tipul de reflector. Litera „S” se referă la reflectoare de lentile, cunoscute și sub numele de proiecție, în timp ce „R” se referă la un reflector, altfel parabolic sau un reflector cu câmp liber – cel mai adesea de tip FF.
Lenticular sau reflector?
Tehnica construirii farurilor cu xenon implică una dintre cele două soluții: un reflector pentru lentile (proiecție) sau un reflector (parabolic în câmp liber). Prin urmare, lampa cu simbolul D2R menționată mai sus este destinată unui reflector. Astfel de faruri pot fi echipate cu un difuzor fix. Datorită acestuia, evităm fenomenul de orbire, cunoscut în mod obișnuit ca „orbitor” al conducerii din direcția opusă, dar și a iluminării excesive, adică a merge dincolo de banda de rulare. Forma reflectorului este proiectată de computer cu o precizie deosebită pentru a defini linia de lumină și umbră în cel mai bun mod posibil datorită luminii intense a lămpii cu xenon. Acest tip de reflectoare face posibilă definirea marginii luminii și a umbrelor și mai precis. În acest caz, reflectorul este deja în interiorul proiectorului. Lumina reflectată de reflector este focalizată de obiectiv și lovește un anumit punct, iluminând spațiul din fața mașinii. Regulamentul prevede că astfel de faruri trebuie să aibă un sistem de autonivelare, prin urmare proiectorul obiectivului are și motoare care, în timp ce deplasează corect farurile, sunt responsabile de menținerea nivelului lor. Informații despre abaterea curentă de la nivel, de exemplu pentru o mașină încărcată cu bagaje, sunt trimise de la senzori montați, de exemplu, pe amortizoare. Este demn de remarcat faptul că recent, în unele modele de mașini, sunt instalate lămpi de descărcare de 25 W în locul celor anterioare. lămpi standard de 35 W (de exemplu, D5S și D8S) cu un nivel mai redus de flux luminos. Ele strălucesc puțin mai puternic decât becurile cu halogen, astfel încât reglementările nu impun ca acestea să fie echipate cu sisteme de curățare și nivelare.
Faruri xenon sau bi-xenon? In ce fel sunt ei diferiti?
Timpul pentru a atinge luminozitatea maximă a unei lămpi xenon este de obicei de câteva secunde și, în plus, aceste lămpi sunt extrem de sensibile la pornirea și oprirea lor frecventă. Prin urmare, ele pot fi utilizate numai pentru proiecția farurilor cu fază scurtă. Faza lungă, atât în farurile xenon lenticulare, cât și în cele cu reflector, este realizată prin intermediul unui bec halogen suplimentar. Pentru a rezolva această problemă, producătorii au dezvoltat faruri bi-xenon, lampa cu arc de descărcare a fasciculului mare este întotdeauna aprinsă, dar fasciculul de lumină este obstrucționat. Lămpile acestor faruri sunt, de asemenea, construite diferit față de cele destinate lămpilor xenon standard. Acestea constau din două bule, dintre care una este acoperită direct în tubul arcului sau, în cazul unei structuri diferite, de un obturator în proiectorul obiectivului. Obloanele sunt acționate mecanic sau electromagnetic. Când șoferul atinge comutatorul de lumină al mașinii, obturatorul se ridică pentru a ilumina complet drumul. Indiferent de ce tip de xenon este utilizat în mașină, există două reguli de reținut. În primul rând, lămpile cu xenon trebuie înlocuite întotdeauna în perechi – pentru a menține parametrii optimi de iluminare a drumului în fața mașinii. În al doilea rând, merită să folosiți numai produse originale. Lămpile contrafăcute sau lămpile de origine necunoscută nu numai că pot deteriora sistemul electric al mașinii, dar, mai ales, durata de viață a acestora este puțin mai mare decât lămpile cu halogen convenționale, ceea ce face ca achiziția lor să nu fie rentabilă pe termen lung.