Relocarea Raliului Dakar din America de Sud în Peninsula Arabică a fost descrisă ca o revenire la rădăcini. Concurența în deșert, în special pentru motocicliști, a fost o provocare foarte dificilă.
Pe 17 ianuarie s-a încheiat cea de-a 42-a ediție a Raliului Dakar. După ani de concurență în sălbăticia de piatră din America de Sud, a fost organizată în Arabia Saudită. Terenul și clima s-au asemănat condițiilor care au predominat inițial în acest raliu pe rutele din Alger, Tunisia, Libia și Senegal. Concurenții, împărțiți pe categorii în funcție de vehiculele folosite, aveau de parcurs șapte mii și jumătate de kilometri, dintre care 75 la sută străbăteau nisipurile deșertului.
Xavier de Soultrait, reprezentând echipa Monster Energy Yamaha Rally, a concurat printre motocicliști. Ca și în anul precedent, marca Philips a susținut participarea sa și echipa tehnică însoțitoare.
„Philips oferă o gamă completă de lămpi pentru toate tipurile de vehicule. Două roți nu ar putea lipsi din această listă. Cu toate acestea, alegerea noastră pentru Yamaha WR450F Rally poate fi o surpriză pentru mulți. Am instalat în acesta cipuri LED Lumileds Luxeon F, pe care sunt construite adaptările X-tremeUltinon gen2, care sunt din ce în ce mai populare pe piață. Acestea sunt destinate a fi un înlocuitor direct pentru lămpile cu halogen. Datorită participării la Dakar, aceștia și-au putut testa performanța și rezistența în condiții extrem de extreme – praf, nisip și temperaturi. La rândul său, vehiculul tehnic a folosit becuri Philips MasterDuty 24V, iar mecanicii au folosit diferite tipuri de lămpi de atelier ”, spune Wioletta Pasionek, Marketing Manager Europa Centrală din Lumileds Polonia, producător și distribuitor al iluminatului auto Philips.
Transferul Raliului Dakar în Peninsula Arabică nu este singurul lucru nou. Organizatorii, dorind să egalizeze șansele tuturor concurenților, au decis să distribuie harta traseului chiar înainte de începerea unei etape date. În practică, a fost atârnat un bar foarte înalt, în special motocicliștii. În clasificarea generală, timpul de călătorie contează, deci la viteză maximă a fost necesar să se recunoască fiecare amenințare și obstacol fără greș. În plus, se circula pe un teren liber, fără formă.
Al treilea episod s-a dovedit a fi ghinionist – bucla cu startul și sfârșitul în Neom. Atât Xavier de Soultrait, cât și coechipierul său, Adrien Van Beveren, au căzut. Pentru acesta din urmă a fost sfârșitul startului. O zi mai târziu, pe ruta dintre Neon – Al-Ula, de Soultrait s-a retras din participare din cauza unei leziuni agravante la încheietura mâinii (nervul deteriorat).
„Evenimentele de pe traseul Raliului Dakar sunt un exemplu că, în ciuda abilităților și experienței ridicate a concurenților, conducerea pe două piste nu este o sarcină ușoară. Orice greșeală poate avea consecințe grave. Aici, căderea lui Xavier de Soultrait a avut loc în timp ce acoperea o etapă specială la o viteză de numai 15 km / h. În viața de zi cu zi, pe drum, acestea sunt realizate mult mai sus. Nu fără motiv motocicliștii sunt clasificați ca utilizatori neprotejați ai drumului. Singura lor protecție este un costum și o cască. Fie ca acest exemplu să fie o imagine a acestui fapt nu numai pentru fani, ci și pentru toți utilizatorii drumului ”, adaugă Wioletta Pasionek de la Lumileds Polonia.
Philips sprijină, de asemenea, activitățile organizațiilor neguvernamentale pentru promovarea siguranței rutiere. Anul trecut, a donat un defibrilator unei echipe de paramedici pentru motociclete. Salvatorii de motociclete care patrulează în fiecare zi pe străzile marilor orașe din zonele urbane aglomerate au șansa de a ajunge mult mai devreme decât vehiculele de urgență tradiționale. Nu numai timpul și abilitățile contează, ci și echipamentul pe care îl aveți.
